[实用新型]一种通用型加力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三、四轮摩托车的能和现有普通倒挡器相组合的加力器，尤其是一种通用型加力器。 

背景技术

现有的三、四轮摩托车变速机构适用在陡坡，坑洼等复杂路况，起减速增大力矩的作用，主要分总成式加力倒档器和单独的加力器两种。总成式加力倒档器为加力器和倒档器的集成件，存在结构复杂，齿间啮合容易打齿，振动大，传动效率不高，一种型号只能装配一种机型，通配型差的问题；单独的加力器一般采用平行轴齿轮传动机构，由箱体、输入轴、平行花键轴、拨叉机构和输出轴组成，其也存在箱体结构复杂，加工成本高，装配繁琐，输出力矩不够，传动效率不高等问题。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种通用型加力器，通过行星齿轮变速机构，结合齿和拨叉的配合，实现了单轴驱动，单轴输出。具有结构简单，加工、装配性良好，大力矩输出，通用型强的特点，适合与多种型号的三、四轮摩托车配套。 

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种通用型加力器，包括双头花键输入轴、底板、双头花键输出轴、设在底板中心的轴承、配合在该输出轴中部的双轴承、配合在该输入轴下端部的结合齿、配合在该结合齿上的拨叉，配合在该底板上的结合齿壳，其特征在于：所述输入轴中部还设置有行星齿轮变速机构，其底板螺栓联接有带法兰的齿圈，配合在该齿圈内部的行星架，其输入轴通过所述行星齿轮变速机构带动该行星架旋转；所述结合齿上还设置了外结合齿、内一结合半齿和内二结合半齿，该输入轴末端还设有结合半齿，该输出轴末端设有输出轴结合齿。 

所述的一种通用型加力器，其行星齿轮变速机构由设在所述输入轴中部的太阳轮、设在行星架上的行星轮和带法兰的内齿圈相互啮合组成。该行星架一面设有三个支架，另一面设有六个结合半齿。该结合半齿在啮合处有倾角30°的双边倒角，该结合齿在啮合处有倾角60°的双边倒角。该输出轴中下端还设有油封圈。其输入轴设有凸台，其输出轴设有凹槽,该凸台和凹槽采用软联接方式。 

本实用新型的工作流程： 

加力器在处于不加力挡，即平滑档时，所述输入轴凸台和该输出轴处于软联接状态，通过结 合齿的配合，力矩直接从输入轴传到输出轴，同时行星齿轮机构也在旋转，只是行星架不带负荷，处于空转状态。 

加力器处于加力档时，通过拨叉拨动结合齿与行星架上的结合半齿啮合，行星架加载负荷，力矩从输入轴传到行星齿轮变速机构，再到结合齿，最后到输出轴输出。 

加力器还设置有空档作为平滑档与加力档之间切换的过度档位。 

本实用新型的有益效果：由于采用了上述技术方案,加力器为行星齿轮单轴传动结构，此改进具有结构紧凑，加工成本低，装配简单，增大输出力矩3-3.5倍，传动效率高，传动平稳，工作时震动小，噪音低，通用型强，适合于多种三、四轮摩托车机型配套的特点。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。 

图1是本实用新型的结构示意图（不含结合齿壳）。 

图2是行星齿轮变速机构示意图。 

图3是行星架结构示意图。 

图4是结合齿剖面图。 

图5是拨叉结构示意图。 

图6是结合齿壳结构示意图。 

图7是输入轴结构示意图。 

图8是输出轴剖面图。 

图中，1为输入轴，2为输出轴，3为底板，4为轴承，5为带法兰的齿圈，6为太阳齿轮，7为行星齿轮，8为行星架，9为结合齿，10为拨叉，11为双轴承，12为油封圈，13为行星齿轮变速机构，14为结合齿壳，15为螺栓孔，1a为输入轴结合半齿，1b为输入轴凸台，2a为输出轴结合齿，2b为输出轴凹槽，8a为支架，8b为结合半齿，9a为外结合齿，9b为内一结合半齿，9c为内二结合半齿。 

具体实施方式