[实用新型]汽车立柱护板与地毯的配合结构及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车立柱护板与地毯的配合结构及采用该结构的汽车。

背景技术

在汽车结构中，汽车立柱护板和地毯都是重要的外观部件，两者的配合好坏直接影响车内外观质量，影响乘员对车品质的感受。现有的汽车中，地毯与汽车立柱的配合方式是，地毯与汽车立柱基本垂直连接，地毯的搭接边缘延伸至汽车立柱的底部，并通过与汽车立柱的过盈连接进行定位。然而，在汽车样车试制阶段，汽车产品尺寸还不稳定的情况下，特别在地毯硬度不高或周边无可用于支撑的设计来防止地毯变形的情况下，立柱护板与地毯之间经常出现不良缝隙，导致外观质量不能接受。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种可减少汽车在样车试制，特别是在产品上市后出现因立柱护板与地毯配合不良，而在立柱护板和地毯配合处出现不良缝隙的外观缺陷的汽车立柱护板与地毯的配合结构。

本实用新型提供一种汽车立柱护板与地毯的配合结构，包括形成于汽车立柱护板的搭接部，所述搭接部包括护板本体以及形成于所述护板本体表面的挡筋，所述挡筋与所述护板本体共同形成一收容空间，以使所述地毯结合部可插接于所述收容空间内。

优选地，所述护板本体的延伸方向与地毯结合部的表面平行，或者所述护板本体的延伸方向与地毯结合部的表面所形成的夹角小于预设值。

优选地，所述挡筋的末端向外侧翘曲形成一导向部，与所述护板本体共同形成一喇叭口。

优选地，所述挡筋包括第一挡筋部以及第二挡筋部，所述第一挡筋部的一端连接于所述护板本体表面，所述第一挡筋部与所述第二挡筋部形成L形结构。

优选地，所述第二挡筋部与所述护板本体平行延伸，所述收容空间为一U形槽结构。

优选地，所述第二挡筋部延伸至一预设位置以支撑地毯。

本实用新型还提供一种汽车，包括汽车地板、汽车立柱护板、以及地毯，所述地毯包括地毯结合部，所述地毯与所述汽车立柱护板通过上述汽车立柱护板与地毯的配合结构进行连接。

优选地，所述地毯结合部与所述护板本体及挡筋之间仅保留装配空间。

通过本实用新型提供的汽车立柱护板与地毯的配合结构，使得地毯结合部可插接于搭接部的收容空间内，可防止立柱护板与地毯不匹配，而出现不良外观缝隙，另外，挡筋结构可以对地毯提供支撑，从而可防止地毯周边因无有效支撑而出现局部塌陷或松软现象。

附图说明

图1为本实用新型汽车的汽车立柱护板与地毯配合后的外观示意图；

图2是图1中沿A-A方向的截面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

请参见图1和图2，本实用新型的汽车包括：汽车地板、汽车立柱护板1、地毯2。所述地毯2通过本实用新型的汽车立柱护板与地毯的配合结构与汽车立柱护板1连接。汽车立柱护板1与汽车地板连接，例如固定于汽车地板，其中，汽车立柱护板1可以为A柱护板、B柱护板，或者C柱护板等。汽车的其他零部件，例如动力系统，控制系统等在图中未示出。

请参见图1和图2，本实用新型的汽车立柱护板与地毯的配合结构，包括形成于汽车立柱护板1的搭接部12。所述搭接部12包括：与汽车地板连接的护板本体121以及形成于所述护板本体121表面的挡筋123，所述挡筋123与所述护板本体121共同形成一收容空间124。

所述地毯2包括地毯本体和由地毯本体延伸形成的地毯结合部21。所述地毯结合部21可插接于所述收容空间124内。

如图2所示，本实施例中，所述地毯结合部由所述地毯本体向上翘起形成，所述地毯结合部21与所述护板本体121相平行，使得所述地毯结合部21平行插接于所述收容空间124内。

实际制作时，由于误差等原因护板本体121与地毯结合部21保持平行具有一定的难度，为了降低地毯2、护板本体121的制作工艺的难度，所述地毯结合部21与所述护板本体121之间也可以具有一定的角度，但为了保证所述地毯结合部21与所述护板本体121之间的连接稳定性、以及地毯结合部21插接入收容空间124时的便利性，该角度要尽量小，如小于5度。

所述搭接部12形成于汽车立柱护板1与汽车地板结合的侧边缘。所述挡筋123形成于护板本体121背离可见表面的一侧。可见表面指护板本体121在车身空间中暴露在外的表面。