[实用新型]一种新型涡轮增压复合管路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种流体介质输送管路，特别涉及一种发动机用新型涡轮增压复合管路。

背景技术

高效、节能、环保是发动机技术发展的主要方向，涡轮增压技术已成为提高发动机性能，降低油耗、满足环保排放的一种有效技术，是节能减排的最现实解决方案，可大大改善发动机的动力性、经济性，降低尾气中的污染物，实现环保排放要求。针对汽车进排气系统的涡轮增压部件软连接管路长期处于高温、高转速状态下，周边环境较为恶劣，一端承受160℃～180℃温度，另一端承受更高温度210℃～230℃，输送气体的压力0.2～0.25MPa。因此对该系统的软连接管路的耐高温、耐油、减震、抗渗透等性能要求很高。

目前使用硅橡胶(VMQ)或丙烯酸酯橡胶(AEM)软管已不能满足苛刻的耐热、耐油、抗渗透等使用环境的要求。而国外采用氟硅橡胶复合结构，价位十分昂贵，因此需要设计一种性价比更高的新型涡轮增压复合管路，更好地满足耐高温、耐燃油、减震、抗渗透、抗脉冲等性能要求。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决现有管路技术问题，从结构、材料配方和工艺上攻克现有的涡轮增压管路系统存在的耐热、耐油、抗渗透差等技术缺陷，提供一种新型涡轮增压复合管路耐热辐射更强，耐高温、耐燃油、减震、抗渗透、抗脉冲更好，综合性能更优，性价比更高，能满足发动机涡轮增压系统的使用要求。

本实用新型设计为多层复合结构，中胶层选用VQM硅橡胶，通过独特配方设计和改性，能与内胶层氟聚合物直接粘合，具有优异的耐高温、耐燃油、减震、抗渗透、抗脉冲和耐低温等性能。

本实用新型的目的是这样来实现：

一种新型涡轮增压复合管路，其特点是包括在FPM氟橡胶内胶层上覆盖有与其紧密粘合的改性VQM硅橡胶，构成复合结构。

本实用新型的目的也可以这样来实现：

一种新型涡轮增压复合管路，其特点是由内到外依次为FPM氟橡胶内胶层，改性VQM硅橡胶中胶层，覆铝玻纤增强层三层结构。

本实用新型的目的同样可以这样来实现：

一种新型涡轮增压复合管路，其特征是包括FPM氟橡胶内胶层、改性VQM硅橡胶中胶层、覆铝玻纤增强层和VQM硅橡胶外胶层四层结构。

本实用新型的有益效果：

本实用新型一种新型涡轮增压复合管路，耐高温在210℃下保持504h，无异常；抗脉冲性15万次无异常，满足涡轮增压发动机对管路耐高温和抗脉冲等技术要求，而且实现性能和成本平衡。

一种新型涡轮增压复合管路不仅适合220℃长期工作温度，同时其优异的耐油、减震、抗渗透等性能，对发动机涡轮增压系统长期稳定的运行提供可靠的保证。不仅用于汽车涡轮增压器进出气管、中冷器进出气管及其它各种波纹连接软管等，还适用于工业、火车机车和海洋船用发动机等领域。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种新型涡轮增压复合管路第一种实施方式结构图。

图2为本实用新型一种新型涡轮增压复合管路第二种实施方式结构图。

图3为本实用新型一种新型涡轮增压复合管路第三种实施方式结构图。

具体实施方式

实施例1

如图1所示是一种新型涡轮增压复合管路二层结构，包括在FPM氟橡胶或FVQM氟硅橡胶内胶层1上覆盖有与其紧密粘合的改性VQM硅橡胶2，构成复合结构。

实施例2

如图2所示，是一种新型涡轮增压复合管路三层结构，由内到外依次为：FPM氟橡胶或FVQM氟硅橡胶内胶层1，改性VQM硅橡胶中胶层2，覆铝玻纤增强层3。

实施例3

如图3所示，是一种新型涡轮增压复合管路四层结构，由内到外依次为：FPM氟橡胶或FVQM氟硅橡胶内胶层1，改性VQM硅橡胶中胶层2，覆铝玻纤增强层3，VQM硅橡胶外胶层4。