[实用新型]一种钟形壳自定心涨紧夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车床专用夹具，具体涉及一种钟形壳自定心涨紧夹具。

背景技术

三球销式滑移端万向节是汽车上的一个重要部件，三球销式滑移端万向节主要由钟形壳及三销架总成组成，钟形壳为一体式结构，一般采用锻造加工，其精度要求较高，特别是钟形壳的内圆柱面与钟形壳轴部的外圆柱面之间的同轴度直接影响万向节的使用性能。目前，在车床上加工钟形壳的轴部时，钟形壳的装夹一般采用以下两种方式：一、将三爪卡盘卡在钟形壳的内腔三滚道中的最大内径处，然后通过顶尖顶紧工件的轴端；这种装夹方式很难保证钟形壳内圆柱面与钟形壳轴部外圆柱面的同轴度，加工出的钟形壳合格率低，装卸钟形壳要松紧三爪，装夹时间长，生产效率低。二、将顶尖直接装夹在三爪卡盘上，用顶尖顶住钟形壳端部的内倒角，利用钟形壳的内倒角定位；由于内倒角面与内圆柱面的同轴度在内倒角加工时也是很难保证的，因此没有从根本上解决钟形壳内圆柱面与钟形壳轴部外圆柱面的同轴度问题。由此，中国专利CN200920200094.1公开了一种三球销式滑移端万向节自定心涨紧夹具，该夹具包括心轴，心轴的一端带有与机床主轴配合的莫式锥度，心轴的另一端为阶梯轴且从内向外依次装有弹簧、弹簧夹及压紧套，弹簧夹及压紧套均可沿心轴轴向滑动，弹簧夹的外端部与心轴之间为圆锥面配合，心轴的端面中心处安装有轴向限位螺栓，限位螺栓的端面位于压紧套内且与压紧套的端面有一定的距离。为了保证钟形壳在车削时不发生打滑，心轴上安装有螺钉，螺钉的头部伸入钟形壳的三球滚道内并与钟形壳相卡，通过螺钉传递扭矩。当钟形壳没有被卡紧时，启动车床或停止时，在惯性作用下，钟形壳与螺钉之间发生相对运动，钟形壳内的球道与螺钉撞击，易造成钟形壳的内球道损伤。

实用新型内容

为了克服现有的三球销式滑移端万向节自定心涨紧夹具易造成钟形壳的内球道损伤的不足，本实用新型提供一种钟形壳自定心涨紧夹具，该钟形壳自定心涨紧夹具在背景技术的基础上进行了改进，在使用时不会造成钟形壳的内球道损伤。

本实用新型的技术方案是：一种钟形壳自定心涨紧夹具，包括心轴、弹簧、弹簧夹、压紧套及限位螺栓，心轴的一端带有与机床主轴相配合的莫式锥度锥柄，心轴的另一端为阶梯轴，弹簧、弹簧夹及压紧套依次安装在心轴上，弹簧夹的外端部与心轴之间为圆锥面配合，弹簧夹的外端部形状与钟形壳内孔的截面形状一致，弹簧夹的内壁与心轴上的圆锥段之间为花键配合。

所述的压紧套上设有弹性橡胶套，所述的弹性橡胶套与弹簧夹的外端面对应。

本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，当弹簧夹与钟形壳之间打滑发生相对位移时，由于弹簧夹伸入到钟形壳内球道部分与钟形壳内球道的接触面积较大，而且间隙较小，因而不会造成钟形壳的内球道损伤。

附图说明

图1是本实用新型的结构剖视图。

图2是图1中A-A视图。

图中1-心轴，2-弹簧，3-弹簧夹，4-压紧套，5-限位螺栓，6-花键，7-弹性橡胶套，8-钟形壳。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

由图1结合图2所示，一种钟形壳自定心涨紧夹具，包括心轴1、弹簧2、弹簧夹3、压紧套4及限位螺栓5，心轴1的一端带有与机床主轴相配合的莫式锥度锥柄，心轴1的另一端为阶梯轴，弹簧2、弹簧夹3及压紧套4依次安装在心轴1上，弹簧夹3的外端部与心轴1之间为圆锥面配合，弹簧夹3的外端部形状与钟形壳8内孔的截面形状一致，弹簧夹3的内壁与心轴1上的圆锥段之间为花键6配合。由于采取上述技术方案，心轴1安装在机床主轴上，钟形壳8套在弹簧夹3外，用顶尘在钟形壳8的尾端将钟形壳8推向心轴1，钟形壳8内腔的底面与压紧套4的外端面接触进而推动压紧套4向内滑动，压紧套4推动弹簧夹3向内滑动，弹簧夹3张开，弹簧夹3与钟形壳8的内圆柱面贴紧，实现径向自动定位，弹簧夹3上伸入到钟形壳8的内球道部分与钟形壳8之间存在一定的间隙。当弹簧夹3与钟形壳8之间打滑发生相对位移时，由于弹簧夹3伸入到钟形壳8的内球道部分与钟形壳8内球道的接触面积较大，而且间隙较小，因而不会造成钟形壳8的内球道损伤。另外，弹簧夹3与心轴1之间采用花键6连接，传递扭矩平稳可靠。

所述的压紧套4上设有弹性橡胶套7，所述的弹性橡胶套7与弹簧夹3的外端面对应。弹性橡胶套7起到缓冲和保护作用。