[实用新型]一种铁路车轮闸瓦压力测力装置

说明书

(一)技术领域

本发明涉及一种测力装置，属于一种铁路车轮闸瓦压力测力装置。

(二)技术背景

测量铁路车轮闸瓦压力，既不能在车轮上贴传感器，也不能在闸瓦上贴传感器，否则不是传感器被损毁，就是测量结果失真。

(三)发明内容

本实用新型的目的是提供一种铁路车轮闸瓦压力测力装置。

本实用新型的目的是这样实现的，它含有车轮、闸瓦、闸瓦托，其特征是：还含有测力计，闸瓦6安装在闸瓦托7上，车轮8安放在钢轨上，测力计5悬靠在车轮8圆周面侧和闸瓦6之间，测力计5由背弓1和应变片2组成，背弓1是一块背弓形状的弹簧钢，背弓1的两端是支撑块4，背弓1的中间是受力块3，应变片2紧密粘贴在背弓1的内侧。

闸瓦6施加压力给车轮8时，不管背弓1怎样变形，车轮8的圆周面都不会接触到贴应变片2，因而本实用新型具有应变片2既不接触车轮8又不接触闸瓦6的特点。

(四)附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图，图2为测力计5结构示意图。

(五)具体实施方式

参照图1～图6，本实施例中，闸瓦6安装在闸瓦托7上，车轮8安放在钢轨上，测力计5悬靠在车轮8圆周面侧和闸瓦6之间，便于测力计5测量闸瓦压力，测力计5由背弓1和应变片2组成，背弓1是一块背弓形状的弹簧钢，具有高抗变形强度，背弓1的两端是支撑块4，用于两点接触车轮8，便于车轮8支撑测力计5，背弓1的中间是受力块3，用于承受闸瓦6的压力，应变片2紧密粘贴在背弓1的内侧，背弓1的两端支撑块4与车轮8形成两点接触，背弓1的中间受力块3与闸瓦6形成一点接触，闸瓦6施加压力给车轮8时，背弓1只会有微小变形，车轮8的圆周面不会接触到应变片2，同时闸瓦6也不会碰触到应变片2。

工作原理：如附图1～图2所示，闸瓦6安装在闸瓦托7上，车轮8安放在钢轨上，测力计5悬靠在车轮8圆周面侧和闸瓦6之间，利用背弓1的形状构成背弓1的两端支撑块4与车轮8两点接触，对测力计5起支撑作用，背弓1的中间受力块3与闸瓦6一点接触，闸瓦6对测力计5起施加压力作用，由于背弓1是一块背弓形状的弹簧钢，具有高抗变形强度，闸瓦6施加压力给车轮8时，背弓1只会有微小变形，车轮8的圆周面不会接触到粘贴在背弓1内侧的应变片2，同时闸瓦6也不会碰触到应变片2，所以本装置测量闸瓦压力过程中，始终只以三触点受力的方式进行测量，应变片2不会碰触到车轮8也不会碰触到闸瓦6而损坏或影响测量结果。