[实用新型]轿车悬架系统标定工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及轿车悬架系统标定工装。

背景技术

在整车道路数据采集中，弹簧位移和减振器载荷是两种非常重要的数据，单纯的采集弹簧和减振器的应变信号是没有意义的，必须通过标定工作使之转换为力和位移信号，才能为后续的试验、虚拟分析以及设计改进提供帮助。传动的标定方式是用MTS的组合支架先进行简易固定，然后利用MTS的作动缸进行加载。由于作动缸端部是利用球铰进行固定，标定的线性度较差，同时MTS的作动缸控制是伺服反馈，不论用力还是用位移控制，都会导致加载不稳定。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供一种结构简单、使用方便、造价低廉、测量精度高的轿车悬架系统标定工装。

本实用新型通过以下技术方案实现上述目的：

一种悬架系统标定工装，包括安装支架、安装支座、上盖板、丝杆、导向杆，所述导向杆固定在所述安装支架的底座上，所述上盖板安装在所述安装支架上并且可通过所述导向杆上下调节，所述上盖板通过固定件固定在所述装支架的任意位置上，所述安装支座套装在所述导向杆上并且设置在所述上盖板与所述安装支架的底座之间，所述丝杆的一端安装在所述安装支座上，另一端安装在所述上盖板上并且伸出所述上盖板，所述丝杆转动可带动所述安装支座上下移动，所述安装支座的下侧安装有力传感器，所述力传感器的末端安装有连接悬架系统的连接支座。

所述丝杆伸出所述上盖板的一端安装有转动手柄。

由于采用上述结构，本装置具有如下优点：

1.该设备适用于不同高度，不同偏差角的前后悬架系统；

2.该设备造价低廉，测量精度高，加载简单；

3.此设备跟现有技术相比，同量程下测量精度要高于用MTS作动缸标定。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2为图1A-A面的剖视图；

具体实施方式

下面结合附图，进一步详细说明本专利的具体实施方式。

如图1所示，轿车悬架系统标定工装，包括安装支架1支撑整个结构，上盖板3通过四个螺栓与安装支架1固定，上盖板3可通过安装支架1上的滑槽上下调节高度，以匹配不同高度的悬架系统，上盖板3中间装有导向杆6，安装支座2通过丝杆5可平滑的上下移动的，所述安装支座2的下侧安装有力传感器8，所述力传感器8的末端安装有连接悬架系统的连接支座9，安装支架1上安装有拉线式位移传感器7的本体，拉线式位移传感器7的活动端固定在安装支座2上，拉线式位移传感器7的活动端随着安装支座2一起移动，同时拉线式位移传感器7的本体发送一个电信号至数据采集仪，数据记录仪记录下标定过程中由拉线式位移传感器7和力传感器8发送过来的数据。

安装方式

悬架系统上端与连接支座9相连，在接触端的连接螺栓上垫入不同厚度的垫圈，确保减震器呈竖直状态，安装支架1的下部通过固定工装用T型螺栓固定在悬架系统底部连接座上。

加载方式

用手摇动转动手柄4，通过丝杆5推动安装支座2带动悬架上安装支座一起移动。

记录方式

将本装置上的力传感器8的连接线、拉线式位移传感器7的连接线及悬架系统上粘贴的应变片引出线连接至数据记录仪上，在加载的时候，数据记录仪会记录相应的数值，根据得到的数据用excel的趋势线计算功能得出应变与力、位移的标定关系。