[实用新型]改进型油缸转运装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及转运装置，具体涉及改进型油缸转运装置。

背景技术

在轮式装载机、平地机生产大型结构和钣金件产品生产领域中，常常需要批量运输生产好的产品。用于翻斗车上使用的提升油缸包括缸筒、缸盖、活塞、活塞杆、密封装置、缓冲装置和排气装置，一旦其中的一个部件出现损坏，整个油缸都不能使用。因此对于生产好的油缸进行批量运输时需要特别小心才行，现有技术中运输油缸在油缸的外部包上纸削，然后将批量的油缸堆放在一起。虽然纸削也能起到一定的隔离作用，减轻相邻两个油缸之间的摩擦，这样会使用大量的纸削，后期处理极不方便。转运架一般是根据所载产品的形状特点通过处理设计成相适应的形状。我们知道油缸会根据不同车型设计成不同的大小，对于一些大型的车辆，其需要的油缸大小也会相应的增大，而现有的转运架中间都是中空结构，在该支架上放置过多大型的油缸以后，就会造成转运架中间受力不均，出现断裂的情况。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术的不足，提供改进型油缸转运装置，在该装置的中间设置有两根平行的支撑横杆，给中间的中空部分给以支撑，避免因放置大型的油缸而出现中间断裂的情况。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：改进型油缸转运装置，包括立柱、第一连接管、第二连接管、第一横梁、第二横梁、支撑横杆和第三横梁，所述的立柱有四根，围成一个四方形，在两两立柱之间依次连接第一连接管、第一横梁、第三横梁和第二横梁；所述的第二连接管两端分别固定在第一横梁和第二横梁顶部；所述的支撑横杆两端分别固定在第一连接管和第三横梁的底部。

进一步的，所述的支撑横杆有两根且相互平行，两根支撑横杆位于第一连接管和第三横梁的垂直平分线上。

进一步的，所述的支撑横杆平行于第一横梁和第二横梁。

进一步的，所述的第一连接管和第二连接管长度相等，在第一连接管和第二连接管上等间距分布有四个销轴。

进一步的，所述的四个销轴均匀分布。

进一步的，所述的第一连接管、第二连接管和第三横梁相互平行。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、                       本实用新型在第一连接管和第三横梁之间设置有两根平行的支撑横杆，横杆固定在第一连接管和第三横梁的底部，用于支撑该装置的中部，避免因放置大型的油缸而出现中间断裂的情况。

2、                       在需要重叠放置多个转运装置时，底部的支撑横杆还起到隔离上下转运装置上油缸的效果，防止上下油缸之间发生碰幢，保证运输过程中油缸的安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中附图标记分别表示为：1、立柱；2、第一连接管；3、销轴；4、第二连接管；5、第一横梁；6、第二横梁；7、支撑横杆；8、第三横梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步阐述，本实用新型的实施例不限于此。

实施例：

如图1所示，本实用新型包括立柱1、第一连接管2、第二连接管4、第一横梁5、第二横梁6、支撑横杆7和第三横梁8，第一连接管2和第二连接管4长度相等，在第一连接管2和第二连接管4上等间距分布有四个销轴3，四个销轴3均匀分布。本实施例的立柱1有四根，围成一个四方形，在两两立柱1之间依次连接第一连接管2、第一横梁5、第三横梁8和第二横梁6，第一连接管2、第二连接管4和第三横梁8相互平行。本实施例的第二连接管4两端分别固定在第一横梁5和第二横梁6顶部；本实施例的支撑横杆7两端分别固定在第一连接管2和第三横梁8的底部。支撑横杆7有两根且相互平行，两根支撑横杆7位于第一连接管2和第三横梁8的垂直平分线上，支撑横杆7平行于第一横梁5和第二横梁6。

 放置时，我们只需将大型的油缸放在第一连接管和第二连接管之间，油缸的两端分别套在第一连接管和第二连接管的销轴上，各个油缸之间平行排布。此时在第一连接管和第三横梁垂直平分线上的支撑横杆起到支撑放置在其上的油缸，避免油缸过重压坏该装置。

如上所述便可实现该实用新型。