[实用新型]一种前大灯安装装具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车总装装具设计开发领域，尤其涉及一种前大灯安装装具。

背景技术

车身外观匹配直接决定到客户的第一印象，由于车身安装点都存在一定的尺寸误差，为保证发动机舱盖与前大灯之间的间隙与平度以满足DTS的要求，基本上灯具有一个定位点，其余安装点都开装配过孔进行调整，吸收安装点误差。目前，发动机舱盖与前大灯之间的间隙调整主要存在以下两个问题：

第一：间隙难以保证，前大灯与发动机舱盖之间的间隙要求为4±1mm，前大灯共计有五个安装点，在前大灯安装过程中，首先用M8的塑料销紧固一个安装点，该安装点用来定位大灯的X方向，安装孔直径为φ8.0mm，没有调节量；接下来装配剩下的安装点，安装孔直径为10mm，采用M8的螺钉固定， Y向由于安装孔皆为过孔，在Y向有4mm的移动距离，很难保证间隙；

第二：一致性难以保证，间隙通过操作人员根据经验及要求调整，操作人员的熟练程度及认真态度就造成了前大灯与发动机舱盖之间不同的间隙，一致性差。且现在尚无很好的解决方案。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种提高前大灯装配一致性的前大灯安装装具。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种前大灯安装装具，包括装具本体，所述装具本体两端均设有连接板，所述连接板上设有用于限位大灯的大灯限位块，连接板上还设有与翼子板配合的翼子板限位块；一个连接板上设有与车身定位孔对应的主定位销，另一个连接板上设有与车身定位孔对应的菱形销；所述装具本体上还设有与车身匹配贴合的装具支撑块。

所述装具支撑块有两个，分别位于所述装具本体上靠近两端位置处。

所述主定位销为圆销，所述主定位销和菱形销均为凸台销。

所述大灯限位块为尼龙材料。

本实用新型的优点在于，采用此种装具装配大灯后，保证了前大灯与发动机舱盖之间的间隙与平度一直性，且此种装具结构简单，操作方便，成本低。

附图说明

图1为本实用新型一种前大灯安装装具的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、装具本体，2、主定位销，3、菱形销，4、大灯限位块，5、装具支撑块，6、连接板，7、翼子板限位块。

具体实施方式

图1为本实用新型一种前大灯安装装具的结构示意图，包括装具本体1，装具本体1两端均设有连接板6，连接板6上设有用于限位大灯的大灯限位块4，连接板6上还设有与翼子板配合的翼子板限位块7；一个连接板6上设有与车身定位孔对应的主定位销2，另一个连接板6上设有与车身定位孔对应的菱形销3；装具本体1上还设有与车身匹配贴合的装具支撑块5。

装具支撑块5有两个，分别位于装具本体1上靠近两端位置处。主定位销2为圆销，主定位销2和菱形销3均为凸台销。大灯限位块4为尼龙材料。

装具本体1作为装具的骨架须有一定的刚度，不易变形，选择了方管材料。主定位销2和菱形销3利用车身大灯横梁定位的孔进行定位，其中主定位销2为圆销，菱形销3作为辅助定位，吸收车身误差，且主定位销2和菱形销3为凸台销，起到装具的Z方向支撑作用，控制装具六个方向的自由度；装具支撑块5左右各一个，支撑在前大灯横梁的定位面上，用做辅助Z方向支撑，保证装具的稳定性；翼子板限位块7与翼子板进行配合，保证装具与翼子板Y方向功能尺寸，当翼子板Y方向产生变化时，装具可以根据翼子板偏差状态进行调整，保证装具与翼子板的相对尺寸；大灯限位块4对大灯Y/Z方向进行限位，操作人员在装配过程中，将大灯与大灯限位块4进行贴合之后进行紧固螺钉作业，保证灯具与翼子板、前盖的间隙一致性与有效性，从而提高前端模块的匹配尺寸；应用此种装具安装前大灯与操作人员直接安装前大灯不同点在于：前大灯的Y/Z向被约束，提高前大灯装配一致性，提高了车身的匹配尺寸与精细化。

安装过程为：

1、将装具主定位销2和菱形销3对应车身定位孔放入车身中，保证主定位销2、菱形销3和装具支撑块5与车身进行匹配贴合。

2、将前大灯装配到车身上，固定定位点，限制大灯的X方向。

3、将大灯与限位块4贴合，固定其余四个安装点，限制大灯的Y向。装配完成之后取下装具，进行下一次装配。此处的大灯限位块4采用尼龙材料，避免了对大灯的磕碰划伤，减轻了装具的重量。

采用此种装具装配大灯后，保证了前大灯与发动机舱盖之间的间隙与平度一直性，且此种装具结构简单，操作方便，成本低。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。