[实用新型]一种齿轮减速箱的轴封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封结构，具体为齿轮减速箱的轴封结构。

背景技术

齿轮减速机是工业企业最常用的动力传动装置。目前，齿轮减速箱轴封泄露非常普遍，很多企业对此非常无奈。很多国产减速箱在新出厂时有的就存在泄露问题，进口减速箱在使用一段时间后（特别是拆开检修后）也会出现泄露问题。大多数减速机都会出现不同程度漏油，减速机漏油部位，通常在轴封、中分面、油船与箱体底座连接处、油标尺孔、放油堵丝、箱底和窥视孔盖等地方。现有的轴封结构，设计不够合理，无法有效减少漏油的发生。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种新型的齿轮减速箱的轴封结构。

为实现该技术目的，本实用新型的方案是：一种齿轮减速箱的轴封结构,包括腔体和从腔体内伸出的转动轴,腔体外端设有一弹性体密封圈,密封圈与转动轴过盈配合;密封圈的截面形状上部为平放的L形,内嵌有L形的金属骨架,下部为へ形,包括两块弹性瓣,伸向内侧的弹性瓣为密封唇,伸向外侧的弹性瓣为防尘唇,密封唇上端设有弹簧;在密封唇、防尘唇和转动轴之间填充有密封润滑脂。

本实用新型的有益效果在于，通过改善轴封的结构并添加润滑密封脂，使各种材料在性能上互相取长补短，产生协同效应，使复合材料的综合性能优于原组成材料。通过实践应用，密封材料的使用寿命比原来延长了3—5倍，有的甚至更长，减速箱基本上在一个检修周期内没有泄露现象发生，有效地解决了齿轮减速箱轴封的泄漏问题。

附图说明

图1为本实用新型的轴封结构的截面示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，齿轮减速箱的轴封结构,包括腔体1和从腔体内伸出的转动轴2,腔体外端设有一弹性体密封圈3,密封圈3与转动轴2过盈配合;密封圈3的截面形状上部为平放的L形,内嵌有L形的金属骨架31,金属骨架的作用是增加密封圈的结构刚性；下部为へ形,包括两块弹性瓣,伸向内侧的弹性瓣为密封唇32,主要起密封作用；伸向外侧的弹性瓣为防尘唇33,主要起防尘作用，密封唇上端设有弹簧34，弹簧的作用为向密封圈提供径向力以保证密封;在密封唇、防尘唇和转动轴之间填充有密封润滑脂35。本实用新型主要通过密封唇与转动轴之间的配合来阻止漏油。

作为优选，密封润滑脂可以使用深圳市超润达科技有限公司的DERILL特种密封润滑脂, 借助润滑脂的润滑作用，减少轴和轴封之间的阻尼系数，降低轴和轴封之间的摩擦与磨损，从而延长轴封的使用寿命。

DERILL特种密封润滑脂具备极强的粘附力、良好的耐化学腐蚀性能，能够抵御减速箱内润滑油的压力，能够有效地隔离环境中的粉尘、水气，能够适应包括酸性、碱性、含硫等腐蚀性气体的工作环境。

DERILL特种密封润滑脂具备优异的机械安定性能，转轴与轴封唇端的连续滑动剪切下仍然能够保持结构稳定。

DERILL特种密封润滑脂具备良好的材料相容性，能够与各种唇端橡胶材料相容，能够与各种减速机润滑油协同工作。

通过2010年以来，在300台以上减速机上的实际应用，取得非常理想的应用效果。密封材料的使用寿命普遍比原来延长了3—5倍，所试验的减速箱，其中85%在一个检修周期内没有再出现泄露现象。其余15%因为其他因素，在第一个检修周期内仍然出现了泄漏现象，泄露程度、漏油数量也得到明显缓解。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。