[实用新型]一种导电轨膨胀接头的电连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通电动车辆的供电系统，特别是涉及轨道交通电动车辆供电系统中的导电轨膨胀接头电连接装置，属于电力轨道技术领域。

背景技术

随着城市轨道交通的迅速发展，钢铝复合导电轨（简称第三轨）以其独有的优势逐渐成为城市轨道交通供电系统的首选。

在铺设导电轨时，必须在相邻两根导电轨之间安装可以伸缩的膨胀接头，以克服导电轨随温度变化时发生的热胀冷缩。所述膨胀接头要求具有接触电阻小，可靠性好和安装方便等特性。

中国发明专利ZL201080001092.5，名称为一种导电轨接头公开了一种膨胀接头，其包括左导电轨、中间轨、右导电轨、支板、电导体和导线；左导电轨、中间轨和右导电轨相邻的四个端面为相互平行的斜面。膨胀接头的电连接装置通过支板、电导体和导线在左导电轨和右导电轨底部形成并联的回路，其支板为铝合金与左导电轨和右导电轨底部通过焊接或铆接固定，电导体为铜排。这种结构的膨胀接头在续流、载流方面和处理膨胀接头的伸缩上与同类型的滑动式和叠片式膨胀接头有了较大改善。但这种膨胀接头在实际应用时还存在一些不足之处，具体为：（1）铜质电导体与导电轨底部铝合金支板有着较大的接触面，不同材质的导体直接电连接必然会产生电化学腐蚀，长期的电化学腐蚀必然导致膨胀接头使用寿命下降。（2）采用铜质电导体价格昂贵，同时与导电轨底部支板采用的是螺栓连接方式，因而防盗性能和防振性能较差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种不仅能保证膨胀接头的续流和载流要求，而且能降低生产成本，并且具有良好防盗性能和抗振性能的导电轨膨胀接头的电连接装置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用这样一种导电轨膨胀接头的电连接装置，所述导电轨膨胀接头包括左导电轨、中间轨和右导电轨，所述左导电轨的右端面、中间轨的两端面以及右导电轨的左端面为相互平行的斜面，所述电连接装置包括铝导电板和导线；所述铝导电板的一端具有一个凸台部，铝导电板分为左铝导电板和右铝导电板，左铝导电板的凸台部与左导电轨的底部固定、右端悬置，右铝导电板的凸台部与右导电轨的底部固定、左端悬置，所述导线分为左导线和右导线，左导线的两端分别连接左铝导电板的固定端和右铝导电板的悬置端，右导线的两端分别连接左铝导电板的悬置端和右铝导电板的固定端，所述导线连接后保持松弛状态。

本实用新型还包括铜铝过渡板，所述铜铝过渡板由冶金结合在一起的铜板侧和铝板侧构成，所述左导线的两端分别经铜铝过渡板连接左铝导电板的固定端和右铝导电板的悬置端，右导线的两端分别经铜铝过渡板连接左铝导电板的悬置端和右铝导电板的固定端，所述铜铝过渡板的铜板侧与所述导线接触相连，所述铜铝过渡板的铝板侧分别与所述左、右铝导电板的固定端和悬置端接触相连。

所述铝导电板一端的凸台部与铝导电板一体制成，所述左铝导电板的凸台部通过焊接或者铆接与左导电轨的底部固定连接，右铝导电板的凸台部通过焊接或者铆接与右导电轨的底部固定连接。

所述导线为铜编织带，铜编织带通过螺栓与铝导电板固定。

本实用新型的膨胀接头还包括鱼尾板；在所述左导电轨和右导电轨的轨腰中心线上分别设有左水平调节孔和右水平调节孔，在所述中间轨的轨腰中心线上设有固定孔，所述鱼尾板通过螺栓、左水平调节孔、右水平调节孔和固定孔安装在左导电轨、中间轨和右导电轨轨腰的两侧，且所述鱼尾板与中间轨固定连接，与左导电轨和右导电轨滑动连接。

所述鱼尾板为铝合金材料，安装鱼尾板的所述螺栓为不锈钢材料。

所述鱼尾板和螺栓参与导电轨的电连接。

采用上述结构后，本实用新型具有以下有益效果：

由于本实用新型采用铝导电板替代现有技术中的支板和铜排，同时减少了相应的螺栓连接结构。采用这样的结构大大降低了膨胀接头的生产成本，同时保证了膨胀接头的续流和载流要求，铝导电板一体式的结构提高了膨胀接头的抗振性能，同时也正是由于采用了一体式的结构和部件价值的降低，使困扰用户很久的防盗问题也得到了解决。

通过在铝导电板与导线之间加入铜铝过渡板后，有效避免了两者之间的电化学腐蚀，提高了膨胀接头的使用寿命和安全性能。

本实用新型鱼尾板通过螺栓、左水平调节孔、右水平调节孔和固定孔安装在左导电轨、中间轨和右导电轨轨腰的两侧，且鱼尾板与中间轨固定连接，与左导电轨和右导电轨滑动连接。采用这样的结构后，一方面使左导电轨和右导电轨发生热胀冷缩时伸缩的方向朝向中间轨，进一步保证了膨胀接头的续流和载流性能，另一方面有效保证了接头的刚度。

附图说明