[实用新型]一种变速箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拖拉机配件，具体地说，是涉及一种变速箱体。

背景技术

变速箱是拖拉机的一种部件，变速箱的外壳一般是由铸造工艺制作的，是由变速箱箱体和变速箱盖组合而成，但是，现在的变速箱都是只能够单纯的向前进行动力输出或者向后进行动力输出，在与发动机连接的动力输入上也只能选择侧壁的皮带传动或者前壁的直连两种方式中的一种。目前的发动机变速箱不能兼顾直连型动力输入和皮带传动输入、不能同时具备前动力输出和后动力输出，不能满足多功能、多用途的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种能够兼顾直连型动力输入和皮带传动输入、能同时具备前动力输出和后动力输出、能满足多功能、多用途需要的变速箱壳。

本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：

一种变速箱体，变速箱体为具有前壁、后壁、左侧壁、右侧壁、下壁的长方形，变速箱体具有向上的开口，变速箱体上连接有与开口相应的变速箱盖，其特征在于：所述变速箱体的两侧壁分别设有相应的第一轴孔、第二轴孔、第三轴孔、第四轴孔、第五轴孔、第六轴孔、半轴孔、前驱动拨叉轴孔、变速拨叉轴孔、差速锁拨叉轴孔，所述变速箱体的左侧壁设有后动力输出拨叉轴孔，所述变速箱体的前壁设有直连型动力输入轴孔和前驱动输出轴孔，所述变速箱体的后壁设有后动力输出传动轴孔和后动力输出轴孔。

进一步地说，第一轴孔位于变速箱体两侧壁的后上部，第二轴孔位于第一轴孔前下方，第三轴孔位于第二轴孔前下方，第四轴孔位于第二轴孔前方，半轴孔位于变速箱体两侧壁前下部，第五轴孔位于第四轴孔与半轴孔之间，第六轴孔位于第五轴孔下方，前驱动拨叉轴孔位于第三轴孔与第六轴孔之间，变速拨叉轴孔位于第四轴孔上方，差速锁拨叉轴孔位于半轴孔上方，后动力输出拨叉轴孔位于半轴孔前上方。

进一步地说，直连型动力输入轴孔位于变速箱体前壁的上部，前驱动输出轴孔位于变速箱体前壁的下部。

进一步地说，后动力输出传动轴孔位于变速箱体后壁的上方，后动力输出轴孔位于后动力输出传动轴孔的下方。

在本实用新型中，第一轴孔内安装有变速箱的I轴，第二轴孔内安装有变速箱的II轴，第三轴孔内安装有变速箱的III轴，第四轴孔内安装有变速箱的IV轴，第五轴孔内安装有变速箱的V轴，第六轴孔内安装有变速箱的VI轴，半轴孔内安装有变速箱的半轴，前驱动拨叉轴孔内安装有变速箱的前驱动拨叉轴轴，变速拨叉轴孔内安装有变速箱的变速拨叉轴，差速锁拨叉轴孔内安装有变速箱的差速锁拨叉轴，后动力输出拨叉轴孔内安装有变速箱的后动力输出拨叉轴，直连型动力输入轴孔内安装有变速箱的直连型动力输入轴，前驱动输出轴孔内安装有变速箱的前驱动输出轴，后动力输出传动轴孔内安装有变速箱的后动力输出传动轴，后动力输出轴孔内安装有变速箱的后动力输出轴。当本实用新型与单缸发动机匹配时，采用皮带传动，其动力传动路线是发动机、I轴、II轴、III轴、IV轴、V轴、半轴，最终到达拖拉机后轮，其前输出动力是由发动机、I轴、II轴、III轴、IV轴、V轴、VI轴到达前驱动输出轴，由前驱动输出轴提供前动力输出，其后输出动力是由发动机、I轴、后动力输出传动轴到达后动力输出轴，由后动力输出轴提供后输出动力。当本实用新型与多缸发动机匹配时，采用直连方式传动，其动力传动路线是发动机、直连型动力输入轴、I轴、II轴、III轴、IV轴、V轴、半轴，最终到达拖拉机后轮，其前输出动力是由发动机、直连型动力输入轴、I轴、II轴、III轴、IV轴、V轴、VI轴到达前驱动输出轴，由前驱动输出轴提供前动力输出，其后输出动力是由发动机、直连型动力输入轴、I轴、后动力输出传动轴到达后动力输出轴，由后动力输出轴提供后输出动力。

进一步地说，所述变速箱体为一体成型。变速箱体一体成型可以提高变速箱体的制造质量，延长变速箱体的使用寿命，降低生产成本。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型的优点是：

本实用新型提供了一种变速箱体，其具有满足多功能、多用途需求的优点，能够同时兼顾直连型动力输入和皮带传动输入，能同时具备前动力输出和后动力输出，具有很高的适配适应性和实用性。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1是本实用新型一种变速箱体中变速箱体前壁的结构示意图；

附图2是本实用新型一种变速箱体中变速箱体后壁的结构示意图；

附图3是本实用新型一种变速箱体中变速箱体左侧壁的结构示意图；

附图4是本实用新型一种变速箱体中变速箱体右侧壁的结构示意图；