[实用新型]一种铁道用高分子防爬撑

说明书

技术领域

本实用新型涉铁路工程中的一种防爬撑，尤其涉及一种铁道用高分子防爬撑。

背景技术

铁路列车在运行过程中，车轮在钢轨上的滚动摩擦和滑动摩擦、制动时的制动力，在坡道和曲线的附加力，车轮对钢轨的冲击力及其它作用，都会使钢轨产生纵向力。在钢轨基础阻力不足以抵抗这一纵向力时，会引起钢轨纵向移动，在扣件阻力大于道床阻力的条件下，还会带动轨枕一起移动，对这种现象称为线路爬行，线路爬行是线路的主要病害之一，对轨道结构的整体性和稳定性起破坏作用，可酿成重大的安全事故，因此必须从设备上采取措施来防止爬行。我国铁路目前采取的防爬设备基本采用穿销式防爬和防爬支撑相结合的方式。防爬支撑传统上用木材、石材、混凝土（内衬钢筋）等材料制成，由于材料的特点，它们一般在三年以内就要更换。一般的高分子材料难以满足产品物理性能要求，安全性无法保证；另外由于产品断面尺寸较大不解决结构问题无法实现连续成型。

发明内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，提供一种铁道用高分子防爬撑，对已有铁道用防爬撑材料及部分机构实施改良，可连续使用10年以上，具有热性好、抗震性好、韧性好、寿命长而且材料能回收利用，大大减少铁路维护成本，以满足市场的需求。

为有效解决上述问题，本实用新型采取的技术方案如下：

一种铁道用高分子防爬撑结构，该结构包括一高分子材料结构主体，该结构主体宽截面包括多组组合排列的穿透孔，且结构上顶部短边两侧分别设有切角。

特别的，所述结构主体通过连续挤出为长短边相互对称的规则长方体。

特别的，所述结构主体内包括多组阻燃体及防老化层。

本实用新型提供的铁道用高分子防爬撑主要有以下优点：

本实用新型提供的铁道用高分子防爬撑利用特殊配方的高分子材料，通过在配方、混合、挤出、定型等多个工序实现连续批量生产，保障产品一致性；有效解决产品抗震性、耐老化的要求，其连续使用寿命超过10年；结构设计合理，便于批量化生产管理，满足市场需求；产品本身及材料的回收利用，大大减少铁路维护成本。

下面结合附图对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型公开的铁道用高分子防爬撑主体结构图；

图2是本实用新型公开的铁道用高分子防爬撑宽面切面图。

其中：

001穿透孔，002切角，003结构主体。

具体实施方式

实施例1：

如图1及图2所示，本实施例提供的铁道用高分子防爬撑包括一高分子材料结构主体003，该结构主体003宽截面包括多组组合排列的穿透孔001，且结构上顶部短边两侧分别设有切角002。

所述结构主体003通过连续挤出为长短边相互对称的规则长方体。所述结构主体003内包括多组阻燃体及防老化层。

本实施例提供的铁道用高分子防爬撑工艺及原理如下：

加工工艺参数如下：

相对密度为1.50±0.1g/立方厘米，拉伸屈服强度为：≥28MPa，拉伸弹性模量为：≥2800MPa，按5.6抗压强度试验方法，压到40KN不破裂为合格，采用通过法，每个试样四个面各冲击一次，均无破裂为合格，反之为不合格，纵向回缩率为≤5%，维卡软化温度为：≥76℃，检测性能及指标要求根据实际应用状况由当事双方协商确定，或参照以下三方面性能确定，压强度变化率，承压原压力值的70%，即28KN，不破裂为合格，拉伸强度变化率，不低于原值得70%；即≥19.6MPa为合格。

技术原理：

将高分子材料（以聚氯乙烯树脂为主要原料）通过在配方、混合、挤出、定型等多个工序实现连续批量生产，产品一致性得到充分保证；特殊的配方设计和生产工艺彻底解决了产品抗震性、耐老化的要求，连续使用寿命超过10年。

本实用新型并不限于上述实施方式，凡采用和本实用新型相似结构来实现本实用新型目的的所有方式，均在本实用新型的保护范围之内。