[实用新型]一种机动车转向闪光器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电子产品，特别是涉及一种机动车转向闪光器。

背景技术

现有的机动车转向闪光器都是采用机械式的，此类闪光器的缺点是制作麻烦，性能不稳定。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种电子式的机动车转向闪光器。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的一种机动车转向闪光器，它包括电阻(R1、R2、R3)、晶体管V、电容器(C1、C2、C3)、二极管VD、时基集成电路IC、继电器K、转向开关S、左侧转向指示灯HL_L和右侧转向指示灯HL_R，所述的时基集成电路IC的1脚连接晶体管V的发射极，时基集成电路IC的2脚连接在6脚上；时基集成电路IC的6脚依次通过电阻R2和电阻R1连接12V电源且还通过电容器C1连接晶体管V的发射极；时基集成电路IC的5脚通过电容器C2也连接V的发射极；时基集成电路IC的7脚通过电阻R1连接12V电源；时基集成电路IC的4脚和8脚也均连接12V电源；时基集成电路IC的3脚连接二极管VD的阳极端，二极管VD的阴极端连接12V电源；继电器K的线圈一端连接时基集成电路IC的3脚，继电器K的线圈另一端连接12V电源；K衔铁的一端连接电源的正极，K衔铁的另一端通过R3连接晶体管V的基极；左侧转向指示灯HL_L一端连接转向开关S的常闭触点端，另一端接地；右侧转向指示灯HL_R一端连接转向开关S的常开触点端，另一端接地；晶体管V的基极通过电阻R3连接转向开关S的接线端并通过电容器C3接地，晶体管V的集电极也接地。

所述的晶体管V、电容器C3、电阻R3和继电器K组成电子开关电路；所述的晶体管V为PNP型晶体管。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型的机动车转向闪光器，制作简单，稳定性好，非常适合市场的需求，具有较好的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

参考图1，一种机动车转向闪光器，它包括电阻(R1、R2、R3)，晶体管V、电容器(C1、C2、C3)、二极管VD、时基集成电路IC、继电器K、转向开关S、左侧转向指示灯HL_L和右侧转向指示灯HL_R，所述的时基集成电路IC的1脚连接晶体管V的发射极，时基集成电路IC的2脚连接在6脚上；时基集成电路IC的6脚依次通过电阻R2和电阻R1连接12V电源且还通过电容器C1连接晶体管V的发射极；时基集成电路IC的5脚通过电容器C2也连接V的发射极；时基集成电路IC的7脚通过电阻R1连接12V电源；时基集成电路IC的4脚和8脚也均连接12V电源；时基集成电路IC的3脚连接二极管VD的阳极端，二极管VD的阴极端连接12V电源；继电器K的线圈一端连接时基集成电路IC的3脚，继电器K的线圈另一端连接12V电源；K衔铁的一端连接电源的正极，K衔铁的另一端通过R3连接晶体管V的基极；左侧转向指示灯HL_L一端连接转向开关S的常闭触点端，另一端接地；右侧转向指示灯HL_R一端连接转向开关S的常开触点端，另一端接地；晶体管V的基极通过电阻R3连接转向开关S的接线端并通过电容器C3接地，晶体管V的集电极也接地。

所述的晶体管V、电容器C3、电阻R3和继电器K组成电子开关电路；所述的晶体管V为PNP型晶体管。

本实用新型的工作原理：在转向开关S处于关断状态时，晶体管V截止，时基集成电路IC的1脚和3脚均为高电平，电路不工作；当机动车需要转向而扳动转向开关S时，晶体管V导通，使时基集成电路IC的1脚变为低电平(通过晶体管V的导通内阻接地)，此时电路工作，从时基集成电路IC的3脚输出间歇的振荡信号，使继电器K有规律的吸合与释放，左侧转向指示灯HL_L或右侧转向指示灯HL_R随之同步闪亮。将转向开关S置于中间位置时，晶体管V截止，转向指示灯熄灭。

适当的调整电容器C1和电容器C3的电阻值，可以改变闪光器的闪光频率。