[实用新型]空压机进气补偿装置

说明书

技术领域

    本实用新型属于气阀技术领域，具体涉及一种空压机进气补偿装置。

背景技术

    空压机进气异常往往造成了诸多事故的发生。一旦受到外界力量的挤压或者变形、堵塞，机内进气就会出现相对负压。机内负压开始阶段往往较难发现。随着负压的增加，能耗也会相应增加。负压和超限能耗极易造成轴（杆）断裂、窜油、箱体或整机损坏等破坏性现象。进气不足又会造成排气量减少，排气量减少会造成汽车制动不安全的严重后果。部分空压机虽然内置了或外置卸压阀（或卸荷阀）、安全阀来调节气体气压，但没有调节进气相对负压（即进气补偿）的功能。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型目的在于设计提供一种简单、自动的空压机进气补偿装置。

空压机进气补偿装置，包括安全阀，其特征在于所述的安全阀一端连接设置带定压进气口的堵头，堵头的内部设置滑钉和由支撑架固定的滑座，滑钉的钉帽外周配合设置密封圈，与定压进气口贴合连接，滑钉的颈部与滑座滑动连接，钉帽与滑座间设置第一弹簧；所述的安全阀的内腔设置阀芯，阀芯与堵头间设置过气通道。

进一步的，所述的阀芯包括钢球和第二弹簧，钢球与第二弹簧一端弹贴配合，第二弹簧的另一端与堵头外圈弹贴配合。

进一步的，所述的第一弹簧与滑钉颈部套接配合。

进一步的，所述的安全阀另一端下方设置安全卸压孔，内腔中部下方设置安全排气孔。

本实用新型结构简单，设计合理，在安全阀的一端设置带定压进气口的堵头，通过滑钉、滑座以及第一弹簧的滑动配合，避免空压机进气异常，机内出现负压时，可及时从外界调节机内气压。且本实用新型直接设置在空压机安全阀上，不影响空压机内部整体结构，也没有能耗负担，机内气压决定是否工作，无须人工调节，使空压机内部气压处于设计的合理压力范围，减少意外磨损，是一款非常实用的，值得大面积推广的产品。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图中：1-钢球；2-第二弹簧；3-安全排气孔；4-过气通道；5-支撑架；6-第一弹簧；7-密封圈；8-定压进气口；9-滑钉；10-滑座；11-安全卸压孔。

具体实施方式

以下结合说明书附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型的空压机进气补偿装置，包括安全阀，所述的安全阀一端连接设置带定压进气口8的堵头，堵头的内部设置滑钉9和由支撑架5固定的滑座10，滑钉9的钉帽外周配合设置密封圈7，与定压进气口8贴合连接，滑钉9的颈部与滑座10滑动连接，钉帽与滑座10间设置套接配合的第一弹簧6；所述的安全阀的内腔设置阀芯，阀芯与堵头间设置过气通道4。所述的阀芯包括钢球1和第二弹簧2，钢球1与第二弹簧2一端弹贴配合，第二弹簧2的另一端与堵头外圈弹贴配合。所述的安全阀另一端下方设置安全卸压孔11，内腔中部下方设置安全排气孔3。

当空压机正常工作时，由于滑钉9的钉帽外周设置密封圈7，与定压进气口8紧密贴合，使堵头处于封闭状态，超压的气体通过安全阀的安全卸压孔11进入内腔，推动钢球1向右移动，由于堵头的阻力，钢珠1不断压缩第二弹簧2，移动至内腔中部，气体通过安全排气孔3重新进入空压机被利用。

当空压机进气异常，排气超限时，机内出现负压，达到设定气压时，外界气体通过定压进气口8推动钉帽，由于支撑架5和滑座10的阻力，第一弹簧6不断被压缩，堵头处于打开状态，气体经过气通道4进入内腔，再经安全排气孔3进入空压机，使空压机内保持合理气压。

以上所述及图中所示，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用于限制本实用新型的保护范围，反正本实用新型的构思原则内所作的等同替换、修改或改进等，均包含在本实用新型的保护原则之内。