[实用新型]自发电电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种自发电电动汽车。

背景技术

电动车采用电机驱动，没有内燃机，使用蓄电池作为动力电源。目前市场上电动汽车多以蓄电池作为动力电源，外接充电，没有自行发电以及充电系统。该结构的缺点为：只能通过电池组放电，自身不能产生电量，对交流电充电过于依赖，充电来源单一，导致车辆在行驶过程中续航里程大大降低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自发电电动汽车，以解决上述问题。

本实用新型实施例提供了一种自发电电动汽车，包括车身主体，所述车身主体包括顶面，还包括：设置于所述车身主体的顶面上的安装架，所述安装架包括有主太阳能电池板固定架和可滑动地设置于所述主太阳能电池板固定架上的滑动架；主太阳能电池板，所述主太阳能电池板设置于所述主太阳能电池板固定架上；辅助太阳能电池板，所述辅助太阳能电池板设置于所述滑动架上；能源存储装置，所述能源存储装置与所述主太阳能电池板以及所述辅助太阳能电池板电气连接。

在本实用新型中，汽车车顶上设置有太阳能电池板，能够对照射于车身主体顶部的光线进行利用，将其转换为电能。主太阳能电池板与能源存储装置电气连接，能够将主太阳能电池板所生成的电能进行存储，以便于汽车的用电组件进行应用，从而提高了自发电电动汽车的行程。能源存储装置可以采用现有技术中的蓄电池，其具体为：铅镍蓄电池或者是锂离子蓄电池。能源存储装置与主太阳能电池板以及辅助太阳能电池板电气连接，能够对主太阳能电池板以及辅助太阳能电池板生成的电能进行存储。汽车上的其他用电设备同样与能源存储装置电气连接，同时还设置有智能放电系统，控制能源存储装置中储存的电能分配至用电设备上，从而解决了汽车充电单一的问题。并且，还能够有效提高汽车在一次充电后的续航里程。

附图说明

图1示出了本实用新型一种实施例中自发电电动汽车的结构示意图；

图2示出了本实用新型另一种实施例中自发电电动汽车的结构示意图；

图1和图2中部件名称与附图标记的对应关系为：

车身主体1；主太阳能电池板2；辅助太阳能电池板3。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

请参考图1和图2，其中，图1示出了本实用新型一种实施例中自发电电动汽车的结构示意图；图2示出了本实用新型另一种实施例中自发电电动汽车的结构示意图。

本实用新型提供了一种自发电电动汽车，其目的在于：提高自发电电动汽车能源的利用率，增加自发电电动汽车的行程。

在现有技术中，自发电电动汽车包括有车身主体1，车身主体1包括有顶面（传统意义上的车顶）。本实用新型基于现有技术提供的自发电电动汽车的结构设计，做出了如下技术改进：还包括：设置于车身主体1的顶面上的安装架，安装架包括有主太阳能电池板固定架和可滑动地设置于主太阳能电池板固定架上的滑动架；主太阳能电池板2，主太阳能电池板2设置于主太阳能电池板固定架上；辅助太阳能电池板3，辅助太阳能电池板3设置于滑动架上；能源存储装置，能源存储装置与主太阳能电池板2以及辅助太阳能电池板3电气连接。

安装架的作用为：用于安装滑动架以及主太阳能电池板，安装架设置于车身主体1的顶面上，其可以通过螺栓固定安装于车身主体1上。对于越野车等安装有旅行架的汽车而言，安装架可以直接安装于旅行架上。

安装架具体包括有主太阳能电池板固定架和滑动架，滑动架采用可滑动地方式设置于安装架上，其目的在于：能够方便其伸出和收回，当辅助太阳能电池板3安装于滑动架上并随滑动架收回至安装架上后，该结构设计能够减小太阳能电池板在车身主体1上安装所占用的面积。

住设置在主太阳能电池板固定架上，其可以根据不同汽车的车型进行结构设计，例如：对于普通汽车而言，其车顶没有开设有天窗，则可以采用传统的长方形板结构设计的太阳能电池板；如果开设有天窗，则可以将主太阳能电池板设计为长条状结构设计设置于天窗的两侧，由此避免主太阳能电池板对天窗采光的影响。