[实用新型]摩托车换挡总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车配件，尤其涉及一种摩托车换挡总成。

背景技术

摩托车已逐渐成为普通百姓的日常代步交通工具，具有体积小、骑行灵活、趣味性强的特点，摩托车种类繁多，街跑车便是其中的一种，他趋向于运动型，侧重于加速性和极速性，可供人们休闲度假用，是一种趣味性的交通工具，也是体验人生乐趣的游乐工具，一般具有流线型车身、高转速、短轴距及高性能等特征，在公路上行驶时，车速可达到每小时200千米，适合长途旅行，现有技术中的摩托车换挡总成常见的有单摇臂勾踏结构和双摇臂前后踏结构，其中单摇臂勾踏结构在街跑车上应用较广泛，在使用过程中需要驾驶人员通过脚面将踏杆勾起进行减档，其实施过程相比踩踏动作略显繁琐，无法在较短的时间内完成，并且会弄脏甚至损坏驾驶人员的鞋面，有待改进；而双摇臂前后踏结构是一种较为传统的摩托车换挡总成结构，应用于多种车型，由于这种结构的摩托车换挡总成在摩托车前脚踏前侧和后侧各形成一个踩踏点，使驾驶过程中驾驶人员的脚的放置受到上述两踩踏点的限制，影响驾驶舒适性；并且对于人体脚踝结构而言，后踏动作与前踏动作相比灵活性差，致使相应的换挡操作实施难度大，不便于驾驶。

因此，为解决上述问题，需要一种新型的摩托车换挡总成，避免弄脏和损坏驾驶人员的鞋面，降低对驾驶人员的脚的摆放限制，保证驾驶舒适性，便于驾驶。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种摩托车换挡总成，使加档和减档均通过踩踏来实现，并且加档和减档的踩踏点均设于摩托车前脚踏前侧，可避免弄脏和损坏驾驶人员的鞋面，并且与双摇臂前后踏换挡结构相比对驾驶人员的脚的摆放限制较小，对驾驶舒适性的影响小，同时加档和减档均通过前踏完成，对于人体脚踝结构而言前踏动作较容易实施，便于驾驶。

摩托车换挡总成，其特征在于：包括用于脚踏控制摩托车变速箱进行相应的加档或减档的加档组件和减档组件；所述加档组件包括用于脚踏的加档踏杆；所述减档组件包括用脚踏的减档踏杆；所述加档踏杆和减档踏杆均设于摩托车前脚踏前侧。

进一步，所述减档踏杆沿摩托车车身横向设于加档踏杆内侧；

进一步，所述减档踏杆沿摩托车车身纵向设于加档踏杆前侧；

进一步，所述减档踏杆高于加档踏杆设置并且踩踏减档踏杆进行减档时减档踏杆始终不低于加档踏杆；

进一步，所述加档组件还包括加档摇臂、加档连杆、加档连杆铰接耳Ⅰ和加档连杆铰接耳Ⅱ；所述加档摇臂的后端铰接于摩托车车身，前端用于固定安装加档踏杆；所述加档连杆铰接耳Ⅰ固定于加档摇臂的后端下侧；所述加档连杆铰接耳Ⅱ固定于摩托车变速器换挡杆下侧；所述加档连杆铰接于加档连杆铰接耳Ⅰ和加档连杆铰接耳Ⅱ用于将踩踏加档踏杆产生的动力传递给摩托车变速器换挡杆；所述减档组件还包括减档摇臂、减档连杆、减档连杆铰接耳Ⅰ和减档连杆铰接耳Ⅱ；所述减档摇臂的后端铰接于摩托车车身，前端用于固定安装减档踏杆；所述减档连杆铰接耳Ⅰ固定于减档摇臂的后端下侧；所述减档连杆铰接耳Ⅱ固定于摩托车变速器换挡杆上侧；所述减档连杆铰接于减档连杆铰接耳Ⅰ和减档连杆铰接耳Ⅱ用于将踩踏减档踏杆产生的动力传递给摩托车变速器换挡杆；

进一步，所述加档摇臂的后端和减档摇臂的后端沿同一转轴铰接于摩托车车身。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的摩托车换挡总成，使加档和减档均通过踩踏来实现，并且加档和减档的踩踏点均设于摩托车前脚踏前侧，可避免弄脏和损坏驾驶人员的鞋面，并且与双摇臂前后踏换挡结构相比对驾驶人员的脚的摆放限制较小，对驾驶舒适性的影响小，同时加档和减档均通过前踏完成，对于人体脚踝结构而言前踏动作较容易实施，便于驾驶。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1的俯视图，如图所示：本实施例的摩托车换挡总成，其特征在于：包括用于脚踏控制摩托车变速箱进行相应的加档或减档的加档组件和减档组件；所述加档组件包括用于脚踏的加档踏杆1；所述减档组件包括用脚踏的减档踏杆2；所述加档踏杆1和减档踏杆2均设于摩托车前脚踏前侧。

本实施例中，所述减档踏杆2沿摩托车车身横向设于加档踏杆1内侧，可有效避免踩踏加档踏杆1的同时踩到减档踏杆2，避免踩错。