[实用新型]新能源汽车用耐磨动力电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用电缆，尤其涉及一种应用于混合动力、纯电动或燃料电池等新能源汽车上作为电力传输的动力电缆。 

背景技术

随着环境压力的加大和石油资源的逐渐匮乏，以新能源汽车逐步取代传统的燃油汽车是汽车工业发展的必然趋势，当前新能源汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、燃气汽车以及氢发动机汽车。其中混合动力汽车和纯电动汽车占到新能源汽车的90%以上，是无可争议的主导车型，这些车型由于采用精湛的机电耦合技术和智能化的整车控制技术，实现了整车的高性能、低能耗和低排放。新能源汽车产业的稳步发展，也带来了新能源汽车用电缆质量和需求量的不断提高。 

新能源汽车动力电缆是汽车电力传送系统中不可缺少的重要元件。随着汽车电器的大量应用，动力传输系统日益复杂，它不仅高、低压并存，而且传输电流和功率不断提高。由于汽车内部是一个非常复杂的小环境，汽车上存在高温、高温差、有机溶剂、易燃品和干扰噪音等多种恶劣的环境因素，尤其是汽车颠簸、震动而引起的电缆与汽车或电缆与电缆之间的相互摩擦和牵拉，使汽车电缆很容易出现破损或断裂，导致汽车电力传输不畅甚至中断，同时电缆承载的大电流也容易产生干扰磁场，危害周围人体健康及仪器仪表的灵敏度。 

传统的汽车动力传输电缆大都由导体以及包覆于导体外表面的绝缘护套结构组成，其导体由多根铜丝束组成，每根铜丝束又由若干根单股铜丝绞合而成；绝缘层大都采用聚氯乙烯绝缘护套材料层。为了提高电缆的耐温、耐压性能，目前又有采用辐照交联聚乙烯作绝缘护套材料，但其仍不能保证电缆在更高的温差范围内长期稳定工作，尤其是电缆的柔软性不足，不便汽车电缆在有限的空间范围进行敷设布线。因此，传统的汽车动力电缆不仅耐温性、柔软性不足，而且耐磨性和屏蔽性较差，不适应新能源汽车的发展要求。 

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有超强耐磨性能的新能源汽车超强耐磨动力电缆，避免电能传输故障的发生，使之更适应新能源汽车的使用环境。 

为了解决上述技术问题，本实用新型的新能源汽车用耐磨动力电缆，包括若干根相互绞合的金属导体束，该金属导体束由若干根金属丝绞合而成，在金属导体束的外面包覆有绝缘层，在所述绝缘层外包覆有玻纤编织外护套。 

采用上述结构后，由于在绝缘层外包覆有玻纤编织外护套，该玻纤编织外护套由玻璃编织布浸胶而形成，它不仅有良好的编织组织结构稳定性，而且具有极强的耐磨性能、耐腐蚀性能和机械强度，能有效延长电缆的使用寿命，确定汽车动力电能的可靠传输，更适应于新能源汽车的使用环境。 

本实用新型的进一步实施方式，在所述绝缘层和玻纤编织外护套之间，从里向外依包覆有屏蔽层和绝缘护套层。由于在绝缘层和玻纤编织外护套之间设有屏蔽层和绝缘护套层，不仅增强了电缆的屏蔽性能，有效地抑制了电缆传输高电压或大电流所产生的电磁波对人体、汽车电子控制系统以及仪器仪表的影响，而且也增强了电缆的绝缘和防护性能。 

本实用新型的一种优选实施方式，所述屏蔽层从里向外依次为铝箔屏蔽层和编织屏蔽层。采用双屏蔽结构具有更好的屏蔽效果，能更有效地抑制电磁波外泄。 

本实用新型的又一种优选实施方式，所述绝缘层和绝缘护套层均为硅橡胶层。采用硅橡胶绝缘层，使得电缆结构柔软，更适宜在汽车狭窄空间内敷设布线，也使得电缆具有较好的高温电气稳定性，而且电缆兼具耐热辐射、耐酸碱及腐蚀气体的特性。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型新能源汽车耐磨动力电缆作进一步详细说明。 

图1是本实用新型新能源汽车耐磨动力电缆一种具体实施方式的结构示意图； 

图2是本实用新型新能源汽车耐磨动力电缆另一种具体实施方式的结构示意图。

图中，1—金属导体束、2—金属丝、3—绝缘层、4—编织外护套、5—绝缘护套层、6—编织屏蔽层、7—铝箔屏蔽层。 

具体实施方式