[实用新型]低气压吹雾汽化喷嘴及其构成的燃烧器

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种喷嘴及其构成的燃烧器，具体来讲，是涉及一种低气压吹雾汽化喷嘴及其构成的燃烧器。

背景技术

现有的液体燃料燃烧器通常采用燃油作用燃料，其喷嘴将燃油喷出并燃烧，由于结构的不合理，导致其使用不仅费油，而且燃烧时燃油无法与空气充分混合汽化燃烧，容易产生有害气体。目前虽有使燃烧状况较好的燃油喷嘴，但其结构复杂，不易实施，并且对于其气体的补充比例调节比较困难，导致燃油与空气混合汽化的程度不够充分。因此，发明创造一种结构简单、易于调节气体补充比例的燃烧器喷嘴为人们所需。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低气压吹雾汽化喷嘴，主要解决现有燃烧器喷嘴结构不合理导致费油的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

低气压吹雾汽化喷嘴，包括内空的喷嘴本体，与喷嘴本体前端连接的整流罩，与喷嘴本体后部连接的进气管，以及由喷嘴本体后端贯穿喷嘴本体内腔并穿出喷嘴本体前端的燃料管；所述喷嘴本体的前部侧壁上设有分流孔，且喷嘴本体前端还设有一绕其边缘一周的凸台，该凸台上设有2～4个分流槽，所述整流罩上设有与燃料管前端相对应并存在间隙的雾化孔。

为了增加气体喷射压力，所述喷嘴本体的前部设有环绕喷嘴本体外侧一周的增压槽，分流孔位于增压槽内，且增压槽通过分流槽与凸台内圈空间连通。

为了便于气体在喷嘴本体前部产生有效地扰流作用，所述分流槽在凸台上呈斜向设置。

为了便于调节，所述喷嘴本体和整流罩通过螺纹连接。

为了增加喷嘴的密封性，所述喷嘴本体和整流罩之间设有密封圈。

为了解决现有燃烧器存在的燃料与气体混合不够充分导致燃烧情况不够理想的问题，基于上述结构，本实用新型还提供一种燃烧器，包括上述低气压吹雾汽化喷嘴，通过燃料管与低气压吹雾汽化喷嘴连接的燃料室，通过进气管与低气压吹雾汽化喷嘴连接的增氧泵，以及用于安装该低气压吹雾汽化喷嘴的防风汽化罩。喷嘴在该防风汽化罩内形成燃烧空间。

为了对燃烧空间进行持续补氧能力，所述防风汽化罩上设有数个通气孔。

进一步地，所述低气压吹雾汽化喷嘴位于防风汽化罩的底部中心处。

为了便于安装使用，所述防风汽化罩的下部设有与之连接且用于支撑的燃烧架体。

更进一步地，所述防风汽化罩内还设有点火器。

本实用新型的设计原理在于，利用喷嘴本体和整流罩侧面以及密封圈结合增压槽构成的增压空间对由进气管进入喷嘴本体内腔并由分流孔进入增压空间的气体进行有效地增压，然后气体由凸台侧面设置的分流槽进入由喷嘴本体前端、凸台内圈和整流罩前端共同构成的扰流空间进行再次增压和扰流，之后形成的增压气体再由整流罩上设置的雾化孔喷出，对燃料管前端排出的液态燃料进行雾化，由于燃料管前端位于雾化孔内并与雾化孔壁存在一定间隙，液体燃料在刚从燃料管排出时即可被增压气体充分雾化，有效地保证液体燃料雾化的效率，在燃料燃烧时更加充分，由此达到节省燃料的目的。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型的喷嘴利用喷嘴本体前端设置的凸台结构，结合整流罩将喷嘴本体和整流罩之间的空间分成两段，并分别采用分流孔和分流槽对喷嘴本体内腔输入的气体进行两段式增压，使气体由雾化孔喷出时能够有足够的压力对液体燃料进行雾化，充分雾化的液体燃料更加易于燃烧，由此达到节能减排的优异效果，具有实质性特点和进步，并且其结构简单，使用十分方便，具有广泛的市场应用前景，适合推广应用。

（2）本实用新型的喷嘴上增设增压槽，使进行第一次增压的增压空间的设计更加合理，提高增压效果，也更易于对气体补充的控制。

（3）本实用新型中燃烧器整体在结构上增加了增氧泵，为进气产生动力，通过空气的注入也使液体燃料雾化后能够与空气充分混合，极大地提高了雾化后燃料的燃烧效率，而且通过增氧泵的控制可以方便地对进气动力进行调节，由此达到快捷方便地调控火力大小的目的，使大小火控制自如，并能够改善农村无柴火地区的燃料结构，使用堪比天然气。

（4）本实用新型中的防风汽化罩上设置通气孔进一步增加了罩内燃烧空间的空气补充，进一步提高了燃烧器的燃油燃烧效率，充分燃烧使燃烧后无灰尘污染，更利于家居环境保护，而喷嘴本体上的结构均采用一体式制造，几乎不会损坏，因此几乎不用维修。

附图说明

图1为本实用新型中喷嘴的整体结构示意图。

图2为本实用新型中喷嘴本体的结构示意图。

图3为本实用新型中喷嘴本体前端的俯视结构示意图。

图4为本实用新型中分流槽设置的局部结构示意图。