[实用新型]乘用车声学部件模具波纹管压口器

说明书

技术领域

本实用新型属于乘用车声学部件模具领域，涉及水路连接时根据实际需要将波纹管截断，并重新制作接口的辅助器具，具体地说是一种乘用车声学部件模具波纹管压口器。

背景技术

目前，在汽车内饰件模具的生产制造中，冷模模体外部水路的连接贯通大部分都是采用不锈钢波纹管。由于受模具结构、大小等因素影响，外部的管路连接若采用单一长度尺寸的管子连接不但造成浪费，而且整体视觉上也显得杂乱，排布不美观。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的乘用车声学部件模具波纹管压口器，该压口器可以在波纹管根据实际需要裁断后，快速进行接口的制作，在减少浪费的同时也提高了水路排布的美观性。

按照本实用新型提供的技术方案：本实用新型涉及一种乘用车声学部件模具波纹管压口器，其特征在于：包括可以合模的第一夹持器、第二夹持器，所述第一夹持器沿长度方向两端分别开设沉孔，在第二夹持器上对应于沉孔处分别开设螺纹孔，所述第一夹持器、第二夹持器合模后形成圆孔，压制销柱体部分放置于所述圆孔中，所述压制销与圆孔内壁间形成圆环形空隙。

作为本实用新型的进一步改进，所述圆环形空隙的端部为由第一夹持器和第二夹持器构成的圆环形凸起。

作为本实用新型的进一步改进，所述圆孔直径为20mm，圆环形凸起的直径为16mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述压制销伸入圆孔内部分的直径为15.6mm，长度为45mm，所述压制销卡设于第一夹持器、第二夹持器端部的挡头部分直径为30mm，长度为25mm。

本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型适用于波纹管长短要求灵活性比较大的汽车内饰件生产领域，使用本实用新型可以根据实际需要截取需要的波纹管长度，减少了不必要的浪费，同时波纹管长度满足实际需要也使得冷模模体排布更美观，另外本实用新型结构简单、操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左视图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，包括第一夹持器1、第二夹持器2、压制销3、沉孔4、螺纹孔5、圆孔6、圆环形空隙7、圆环形凸起8等。

如图1、图2所示，本实用新型涉及一种乘用车声学部件模具波纹管压口器，包括可以合模的第一夹持器1、第二夹持器2，所述第一夹持器1沿长度方向两端分别开设沉孔4，在第二夹持器2上对应于沉孔4处分别开设螺纹孔5，所述第一夹持器1、第二夹持器2合模后形成圆孔6，压制销3柱体部分放置于所述圆孔6中，所述压制销3与圆孔6内壁间形成圆环形空隙7。

所述圆环形空隙7的端部为由第一夹持器1和第二夹持器2构成的圆环形凸起8。所述圆孔6直径为20mm，圆环形凸起8的直径为16mm，圆环形凸起壁厚为3毫米，且边缘倒角为1.5毫米。

所述压制销3伸入圆孔6内部分的直径为15.6mm，长度为45mm，所述压制销3卡设于第一夹持器1、第二夹持器2端部的挡头部分直径为30mm，长度为25mm。

本实用新型的工作过程如下：将波纹管按计算好的尺寸截断，套上螺纹卡扣接头。管纹路上凹部镶入第一夹持器1圆环形凸起8处，将第二夹持器2与第一夹持器1合拢后锁紧紧固螺钉，使之夹紧波纹管。将压制销3放入要做接头的波纹管一端内孔中，（一般接口压紧有三至四层，压口层的数量需在波纹管镶入夹持器时预先留好。）用榔头轻轻敲击压制销3数下将预留的波纹管层数击匾使之三层贴合。取下压制销3、第一夹持器1、第二夹持器2，接上螺纹卡扣即接头制作完毕。

本实用新型适用于波纹管长短要求灵活性比较大的汽车内饰件生产领域，使用本实用新型可以根据实际需要截取需要的波纹管长度，减少了不必要的浪费，同时波纹管长度满足实际需要也使得冷模模体排布更美观，另外本实用新型结构简单、操作方便。