[实用新型]集成式进气格栅结构和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及进气格栅结构，尤其涉及一种集成式进气格栅结构和汽车。

背景技术

在现有技术中，进气格栅与汽车前保险杠中支架是作为两个彼此独立的零件制造并安装到汽车上的。如图1所示，现有的进气格栅1a与汽车前保险杠2a相连，并且通过汽车前保险杠中支架4a将该进气格栅1a与车身车架3a连接在一起。因此，目前分别需要两套模具来专门制造进气格栅和汽车前保险杠中支架，这样不仅要投入不菲的模具费用，大大增加了整车开发成本，而且造成零件数量增多、重量增大、安装工序繁琐且工作量大、复杂度高等诸多弊端。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种集成式进气格栅结构，以此来有效解决现有技术中存在的上述问题以及其他方面的问题。此外，本实用新型还提供了装设有该集成式进气格栅结构的汽车。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种集成式进气格栅结构，所述集成式进气格栅结构包括：

进气格栅和汽车前保险杠中支架集成于一体的集成件；

第一支撑部，其设置在所述集成件上，用于对汽车前保险杠进行支撑；

第二支撑部，其设置在所述集成件上，用于对车身车架进行支撑；

连接部，其设置在所述集成件上，用于通过连接件将所述集成件固连到车身车架上；以及

第一配合部，其设置在所述集成件上，用于与设置在汽车前保险杠上的第二配合部相互配合，以便将所述集成件与汽车前保险杠接合在一起。

在上述集成式进气格栅结构中，可选地，所述第一支撑部被构造成至少一个沿汽车纵向布置的支撑筋。

在上述集成式进气格栅结构中，可选地，所述第二支撑部被构造成至少一个沿汽车纵向布置的支撑筋。

在上述集成式进气格栅结构中，可选地，所述连接件是螺栓螺母，所述连接部上设置有至少一个适于螺栓穿过的定位安装孔。

在上述集成式进气格栅结构中，可选地，所述第一配合部和第二配合部分别为对应适配的卡扣槽孔和卡扣。

在上述集成式进气格栅结构中，可选地，所述集成件和汽车前保险杠上分别对应设置有至少两组第一配合部和至少两组第二配合部，其中每组第一配合部包括至少两个卡扣槽孔，每组第二配合部包括至少两个卡扣。

在上述集成式进气格栅结构中，可选地，所述汽车前保险杠由弹性体蒙皮制成。

一种汽车，所述汽车上设置有如以上任一项所述的集成式进气格栅结构。

通过采用优化设计，本实用新型集成了现有的进气格栅和汽车前保险杠中支架功能，不仅减少了模具和零件数量，节省了昂贵的模具费用，而且减少了零件的重量，并且降低了零件成本。此外，本实用新型安装定位准确、结构牢固可靠，而且安装过程简单。因此，采用本实用新型能够有效提高汽车前保险杠总成的集成度，简化安装工序，显著降低安装工作量和复杂度。

附图说明

以下将结合附图和实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本实用新型范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构或流程，而不必要依比例进行绘制。

图1是现有技术中的进气格栅、汽车前保险杠中支架、车身车架以及汽车前保险杠的布置方式截面示意图。

图2是根据本实用新型的集成式进气格栅结构一个实施例与汽车前保险杠、车身车架之间装配的结构分解示意图。

图3是图2所示实施例的前视图。

图4是图2所示实施例的后视图。

图5是图2所示实施例与汽车前保险杠、车身车架之间支撑定位的截面示意图。

图6是图2所示实施例与汽车前保险杠、车身车架之间连接定位的截面示意图。

具体实施方式

首先，需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明集成式进气格栅结构和汽车的具体结构、特点和优点等，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将其理解为对本实用新型形成任何限制。此外，在本文所提及的各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可以在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或者删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本实用新型的更多其他实施例。

请结合参考图1至图6，其中图3和图4中以箭头A示出了汽车前向，通过这些附图以举例方式示意性地图示出了本集成式进气格栅结构一个实施例的基本结构以及它与汽车前保险杠、车身车架之间的装配连接情况。