[实用新型]换挡拉索的套管帽组合的安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种套管帽结构，特别涉及一种换挡拉索的套管帽组合的安装结构。

背景技术

换挡拉索是机动车辆必不可少的重要零部件，用于将驾驶室内的换挡操作机构与变速器上的换挡机构相连，以实现驾驶者对变速器换挡机构的远程操控。套管帽组合是连接换挡拉索和车体的重要连接件。现有的换挡拉索的套管帽组合通常包括套管帽、导向管和外壳，外壳上设有用于卡接车体卡板的环形凹槽和卡舌，卡舌位于环形凹槽的一侧，车体卡板上部设有用于与环形凹槽相卡接的“U”形卡槽，车体卡板下部设有与卡舌配合的装配孔，安装时，将车体卡板的“U”形卡槽卡入外壳的环形凹槽中，通过外壳的卡舌与车体卡板的装配孔卡接固定，从而完成套管帽组合与车体卡板的安装。但由于采用这种套管帽组合的安装结构，其外壳与车体卡板之间的拔出力和插入力水平相当，使其只能保证一个特性符合要求。要么插入力小，拔出力也小，结果虽然装配方便，但是外壳与车体卡板之间的连接强度较低，外壳从车体卡板中脱落的风险大，降低了使用安全性和可靠性；要么插入力大，拔出力也大，结果虽然提高了外壳与车体卡板之间的连接强度，降低了外壳从车体卡板中脱落的风险，但是极不方便装配，并且在装配过程中，由于插入力过大，容易对车体卡板或套管帽组合本身造成损坏。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种换挡拉索的套管帽组合的安装结构，它不仅便于装配，而且能够在保证套管帽组合插入力不变的前提下，最大限度的增加套管帽组合从车体卡板中拔出的力，从而降低了套管帽组合从车体卡板中脱落而产生的安全风险，提高了使用安全性和可靠性。

本实用新型的技术方案是：一种换挡拉索的套管帽组合的安装结构，包括套管帽、导向管和外壳，所述外壳上设有用于卡接车体卡板的环形凹槽，所述外壳上一体成型有沿外壳径向外伸的卡子和定位挡块，所述卡子和定位挡块的延伸方向相同，所述卡子和定位挡块分别位于环形凹槽的两侧，所述卡子的延伸端具有弯曲成钩状的弯曲部，该弯曲部端部的外壁上设有凸起。

所述弯曲部位于卡子面向定位挡块的一侧。

所述定位挡块上设有孔。

所述车体卡板的上部设有用于与环形凹槽卡接的“U”形卡槽，车体卡板的下部设有与凸起对应的卡口。

所述外壳为塑料件。

采用上述技术方案：由于外壳上设有用于卡接车体卡板的环形凹槽，并且外壳上一体成型有沿外壳径向外伸的卡子和定位挡块，卡子和定位挡块的延伸方向相同，且卡子和定位挡块分别位于环形凹槽的两侧，所述卡子的延伸端具有弯曲成钩状的弯曲部，该弯曲部端部的外壁上设有凸起，这样当套管帽组合与车体卡板进行安装时，只需直接压下外壳，使车体卡板的“U”形卡槽卡入外壳的环形凹槽中，同时利用卡子的弯曲部的塑性变形，使弯曲部的凸起卡入车体卡板的卡口中，并通过定位挡块对车体卡板定位，即可轻松、快速、方便的完成套管帽组合与车体卡板的卡接安装。由于卡子通过弯曲部的凸起与车体卡板的卡口卡接，这样不仅使其能够达到插入力小，拔出力大的要求，能够在保证套管帽组合插入力不变的前提下，最大限度的增加套管帽组合从车体卡板中拔出的力，从而降低了套管帽组合从车体卡板中脱落而产生的安全风险，提高了使用安全性和可靠性，而且可避免弯曲部永久变形，确保了卡子的使用寿命，还可利用弯曲部自身的韧性，防止套管帽组合在插入过程中对车体卡板或套管帽组合本身造成损坏。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的外壳的结构示意图；

图3为车体卡板的结构示意图。

附图中，1为套管帽，2为导向管，3为外壳，3a为环形凹槽，4为车体卡板，4a为“U”形卡槽，4b为卡口，5为卡子，51为弯曲部，51a为凸起，6为定位挡块，6a为孔。

具体实施方式