[实用新型]一种数字化无线列调通信系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种数字化无线列调通信系统，属于铁路运输技术领域，实现了铁路列调系统数字化，建立了信息采集节点、数据复合节点、数据采集接入节点汇聚的车载信息集中控制，监测总机的设置，构建了设备在线运行状态的监测机制。

背景技术

目前，铁路列调通信系统采用模拟制式，存在以下问题：

(1)抗干扰能力弱，模拟制式列调通信系统为铁路安全保障起到了重要作用，随着数字化的发展，模拟制式在既有的频段范围内的抗干扰能力弱越发明显，建立数字化制式，利用软件无线电技术、频率复用技术、编码技术等，构建了解决抗干扰能力问题。

(2)不能提供增值业务，目前，只有无线列调系统具备车地间信息传输功能，且是唯一车地信息通道。随着铁路业务的发展，车地间业务急需扩容，但限于模拟制式的限制，无法实现扩容业务，建立数字化列调系统，为车地间信息扩容搭建了平台。

(3)缺乏调度指挥与列车实时在线安全监测与控制，目前，列车运行过程中的安全信息检测比较分散，而且仅限于提供给司机使用，没有实时传递给地面中心。建立数字化无线列调通信系统，目的是形成体系化的技术，包括：车地传输一体化的列车综合安全状态采集节点、数据复合节点、数据采集接入节点技术进行检测、运行状态实时智能诊断、紧急事件的有效应急处置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种数字化无线列调通信系统，其可形成体系化、智能化、网络化的列策划调度通信系统，建立列车在途监测系统，从而保证列车在途运行过程中，实现对列车运行状况智能诊断，提高列车运行的安全性，减少列车运行事故的发生，为用户提供更优质的服务。

为此，本实用新型提供了一种数字化无线列调通信系统，其特征在于，其包括数字化机车电台、区间直放系统、数字化车站电台及监测系统；所述数字化机车电台包括信息采集节点、数据复合节点、数据采集接入节点、车载信息控制单元和车载信息收发单元;所述信息采集节点包括车次信息、调度命令信息、交路信息、运行方向信息、线路信息、时钟信息、位置信息、速度信息、信息汇聚及接口单元；所述数据复合节点包括主控单元、模拟量单元、数字量单元、网络控制单元、电源单元、集中供电及信息交互单元；所述数据采集接入节点包括接口单元、存储单元、数据分析单元、数据处理单元、主控单元、电源单元、集中供电及信息交互单元；所述车载信息控制单元和车载信息收发单元安装于列车上，是机车电台与车站电台间的车地信息传输单元；所述区间直放系统包括车载信息控制单元和车载信息收发单元、区间直放设备1、区间直放设备、区间直放设备N、区间直放设备N+1、沿线光纤网络、沿线列车排队管理单元；车地间传输部分的地面数据接收网络包括所述区间直放设备1、区间直放设备2、区间直放设备N、区间直放设备N+1、沿线光纤网络；所述数字化车站电台及监测系统包括车站电台、调度总机、监测总机、可靠性评估系统记录存储系统。

优选地，所述信息采集节点通过信息汇聚及接口单元与数据复合节点的模拟量单元、数字量单元电连接；数据复合节点通过网络控制单元以电信号方式与数据采集接入节点的接口单元连接；数据采集接入节点通过接口单元和车载信息控制单元电连接。

优选地，在所述区间直放系统中，车载信息控制单元与车载信息收发单元通过高速宽带电信号连接，车载信息收发单元与区间直放设备1、区间直放设备2、区间直放设备N、区间直放设备N+1之间是实时数字化无线通道；区间直放设备、区间直放设备2、区间直放设备N、区间直放设备N+1相互间通过光纤信号连接，区间直放设备1、区间直放设备2、区间直放设备N、区间直放设备N+1与沿线列车排队管理单元之间设有光电信号转换判断与处理装置。

优选地，所述数字化车站电台及监测系统与区间直放系统通过沿线列车排队管理单元以宽带高速电信号连接；车站电台与调度总机、监测总机、可靠性评估系统、记录存储系统之间通过高速宽带电信号连接。

本实用新型可提高列车运用安全性和可靠性装备，提高运用服务与检修水平的系统，列车在途状态监测装备水平，大力提升列车主动安全和应急响应的能力。

附图说明

图1是根据本实用新型的一种数字化无线列调通信系统的流程图。

图2是根据本实用新型的数字化列调车站电台设备外观及布局示意图。

具体实施方式

参见附图1，根据本实用新型，数字化无线列调通信系统设置有数字化机车电台1、区间直放系统2、数字化车站电台及监测系统3；

数字化机车电台1设置有信息采集节点1.1、数据复合节点1.2、数据采集接入节点1.3、车载信息控制单元201和车载信息收发单元202;