[实用新型]一种自行车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及简易交通工具的架子，尤其涉及一种自行车车架。

背景技术

自行车车架是自行车的重要组成部件，随着自行车运动的流行和普及，车架改良一直没有停止，使用各种材料和技术以求增进强度并减少重量。随着自行车厂商研发能力的提升和山地自行车赛事竞技要求，对山地自行车车身重量、强度、寿命也提出了很高的要求，而实际实用条件下车架的上管、下管将承受水平方向多次往复的拉、压综合应力，作为车体承力、抗震及协调各组件的中心，前三角结构的重量、强度和疲劳性能是决定整车安全性、稳定性和使用寿命的关键。但现有强度高的车架比较笨重、且各部件是焊接在一起，动输不方便。使用起来也很笨重。

实用新型内容

针对上述技术缺陷，本实用新型需解决的技术问题提供一种运输成本低、可拆卸、且高刚性和轻量化车架。

为解决上述技术问题，本实用新型需提供的技术方案是：一种自行车车架，整体呈三角形，包括头管、座管和五通管，头管与座管之间由上通管连接，座管和五通管之间由立通管连接，头管与五通管之间由下通管连接，头管和座管与上通管是嵌接连接，座管和五通管与立通管是嵌接连接，头管和五通管与下通管是嵌接连接。

进一步：在上述自行车车架中，头管、座管、五通管、上通管、立通管、下通管均是数控车床的冲压件，尤其是头管、座管、五通管、上通管、立通管、下通管均是TC4钛合金铸压件。或者头管、座管、五通管、上通管、立通管、下通管均是碳纤维树脂复合塑胶件。再或者：头管、座管、五通管、上通管、立通管、下通管是数控车床的冲压件和碳纤维树脂复合塑胶件中的任一种，即头管、座管、五通管、上通管、立通管、下通管可以是数控车床的冲压件和碳纤维树脂复合塑胶件的混合使用。

再进一步：在上述自行车车架中，所述嵌接连接处设有固定螺杆，或者：所述嵌接连接处是螺纹连接，进一步加强了头管、座管、五通管分别与上通管、立通管、下通管的连接。

与现有技术相比，上述上述自行车车架头管和座管与上通管是嵌接连接，座管和五通管与立通管是嵌接连接，头管和五通管与下通管是嵌接连接，所以是可拆卸的，运输成本低。 头管、座管、五通管、上通管、立通管、下通管均是数控车床的冲压件， CNC(数控机床)是计算机数字控制机床(Computer numerical control)的简称，是一种由程序控制的自动化机床。该控制系统能够逻辑地处理具有控制编码或其他符号指令规定的程序，通过计算机将其译码，从而使机床执行规定好了的动作，通过刀具切削将毛坯料加工成半成品成品零件。这种机床本身的精度高、刚性大，可选择有利的加工用量，生产率高（一般为普通机床的3~5倍）；机床自动化程度高，可以减轻劳动强度；批量化生产，产品质量容易控制；对操作人员的专业素质要求较低。冲压技术是指利用模具在压力机上将金属板材制成各种板片状零件和壳体、容器类工件，或将管件制成各种管状工件。这类在冷态进行的成型工艺方法称为冷冲压，简称冲压。冲压件与铸件、锻件相比，具有薄、匀、轻、强的特点。冲压可制出其他方法难于制造的带有加强筋肋、起伏或翻边的工件，以提高其刚性。由于采用精密模具，工件精度可达微米级，且重复精度高、规格一致，可以冲压出孔窝、凸台等。冷冲压件一般不再经切削加工，或仅需要少量的切削加工。热冲压件精度和表面状态低于冷冲压件，但仍优于铸件、锻件，切削加工量少，效率极高。尤其是头管、座管、五通管、上通管、立通管、下通管均是TC4钛合金铸压件。TC4钛合金铸压件使得车架的力学性能好、韧性高，而且轻质、耐蚀性好。

或者：头管、座管、五通管、上通管、立通管、下通管均是碳纤维树脂复合塑胶件。碳纤维树脂复合塑胶件是一种力学性能优异的新材料，它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为230~430Gpa亦高于钢。因此CFRP的比强度即材料的强度与其密度之比可达到2000Mpa/(g/cm3)以上，而A3钢的比强度仅为59Mpa/(g/cm3)左右，其比模量也比钢高。材料的比强度愈高，则构件自重愈小，比模量愈高，则构件的刚度愈大。再或者：头管、座管、五通管、上通管、立通管、下通管是数控车床的冲压件和碳纤维树脂复合塑胶件中的任一种，即头管、座管、五通管、上通管、立通管、下通管可以是数控车床的冲压件和碳纤维树脂复合塑胶件的混合使用。