[实用新型]用于装配车用空调鼓风机调速器的工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种装配用工装，尤其涉及一种用于装配车用空调鼓风机调速器的工装。

背景技术

目前，车用空调的鼓风机调速器主要由底座、控制板以及散热器构成，在装配时，需要将底座和散热器紧固在一起。由于传统的散热器与底座主要通过散热器上的板状支爪和底座上的插孔配合在一起，这样在将散热器与底座固定时需将板状支爪从底座上的插孔穿过后弯折，但是由于穿过通孔的支爪通常很短，因而要将其弯折就非常麻烦，并且不易将散热器与底座固定紧。因此，有人采用了一种新的紧固方式，即将从底座上的插孔穿过的部分支爪通过硬物挤压分割为几部分，使支爪的宽度扩张，并使穿过插孔的部分大于插孔的宽度，这样就能够很好地将散热器与底座想固定。但是在现有的技术中，还没有一种能够完成此工作的工装，而如果由人工装配，则更加麻烦，并且效率很低。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供一种用于装配车用空调鼓风机调速器的工装，能够快速地将调速器的完成底座和散热器的组装，方便快捷，效率更高。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：一种用于装配车用空调鼓风机调速器的工装，其特征在于：包括上压座和下支座，所述上压座包括压盘，所述压盘的下侧面具有竖直设置的压柄，所述压柄的上端与压盘固定，压柄的下部的两侧为斜面，在压柄的下端中部设有一凹槽，使压柄的下端形成两刀刃，在压盘的上侧面固定有用于与压床相连的连接轴；

所述下支座包括底板和两平行设置在底板上的支撑板，所述支撑板呈倒L型，且两支撑板的弯折段相向设置，使两支撑板的弯折段形成支撑台面；在支撑板的弯折段上方还设有限位板。

进一步地，所述压柄的数量与位置与车用空调鼓风机调速器的散热器上的支爪数量相同且位置相对应。

进一步地，两限位板之间的距离与车用空调鼓风机调速器的散热器的长度或宽度相一致。

进一步地，所述限位板与支撑板通过螺栓紧固在一起。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：结构简单，使用方便，通过该工装能够快速地完成调速器的底座和散热器的组装，方便快捷，效率更高，并且组装完成的调速器稳定性更好。 

附图说明

图1为本实用新型上压座的结构示意图；

图2为本实用新型下支座的结构示意图。

图中：1—压盘，2—压柄，3—连接轴，4—底板，5—支撑板，6—限位板。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1和图2，一种用于装配车用空调鼓风机调速器的工装，包括上压座和下支座。所述上压座包括压盘1，所述压盘1的下侧面具有竖直设置的压柄2，所述压柄2的上端与压盘1固定，压柄2的下部的两侧为斜面，在压柄2的下端中部设有一凹槽，该凹槽位于两斜面中间，并贯穿压柄2，且凹槽的两侧壁下边缘分别与两斜面的下边缘相重合，使压柄2的下端形成两刀刃，在压盘1的上侧面固定有用于与压床相连的连接轴3。所述压柄2的数量与位置与车用空调鼓风机调速器的散热器上的支爪数量相同且位置相对应。具体实施时，由于通常散热器上的支爪为4个，因此所述压柄2的数量也为4个，并且位置与支爪的位置相对应。

所述下支座包括底板4和两平行设置在底板4上的支撑板5，所述支撑板5呈倒L型，且两支撑板5的弯折段相向设置，使两支撑板5的弯折段形成支撑台面；在支撑板5的弯折段上方还设有限位板6。所述限位板6与支撑板5通过螺栓紧固在一起。两限位板6之间的距离与车用空调鼓风机调速器的散热器的长度或宽度相一致。

使用时，先将上压座安装到压床上，然后将散热器放置在由两支撑板的弯折段形成的支撑台面上，这样散热器的位置被限位板限制，再将底座盖在散热器上，并使散热器的支爪从对应的插孔穿过，然后使上压座上的压柄与各支爪相对应，最后启动压床。由于压柄的下部的两侧为斜面，在压柄的下端中部设有一凹槽，使压柄的下端形成两刀刃，这样，支爪就被压柄切割为三部分，并且两侧的部分向两侧扩展，从而使散热器与底座紧固的结合在一起。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。