[实用新型]多件式轮辋冷成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冷成型模具，特别是一种多件式轮辋冷成型模具。

背景技术

多件式轮辋目前普遍使用的成型技术是热成型技术，即先行通过燃烧燃气、烧煤等方式对筒体工件进行加热达到烧红状态，再使用热成型模具压制成相应的轮辋轮廓形状，基本工艺步骤：筒体—加热—热成型模具压制成型—冷却—后续其它工序。

热成型技术的不足之处：1、工件加热需要使用大量的燃气、煤等能源，而且能源利用率不高，造成很大的资源浪费。2、烧燃气、煤等会排放出有害气体，不利于低碳、环保。3、烧燃气、煤等时会产生大量的烟和粉尘，且工作环境的温度偏高，有害于员工的身体健康。4、工件加热时容易在工件表面产生氧化皮，氧化皮掉落后使得工件厚度减薄，则生产工件时就需使用较厚的材料，从而造成材料利用率偏低。5、给工件加热时所产生的氧化皮在工件压制成型过程中容易掉到模具中，造成工件表面凸凹坑等缺陷，后期还需要进行打磨，浪费大量的人力物力。6、工件加热时间长且热成型后冷却时间长，工序节拍慢，生产效率低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种不需要对工件进行加热即可实现冷压成型的多件式轮辋冷成型模具。

解决上述技术问题的技术方案是：一种多件式轮辋冷成型模具，包括上模和下模，所述的上模包括上模板、上模座、胎圈座成型上模和轮缘成型上模，所述的下模包括下模板、下模座组件、与胎圈座成型上模相匹配的胎圈座成型下模和与轮缘成型上模相匹配的轮缘成型下模，所述的上模座安装在上模板的下表面上，所述的胎圈座成型上模安装在上模座的下端面上，该胎圈座成型上模带有与胎圈座内表面形状相一致的成型面，所述的轮缘成型上模安装在上模座的周边，该轮缘成型上模带有与轮缘内表面形状相一致的成型面，所述的下模座组件安装在下模板的上表面上，所述的胎圈座成型下模安装在下模座组件的台阶孔内，该胎圈座成型下模带有与胎圈座外表面形状相一致的成型面，所述的轮缘成型下模安装在下模座组件的上表面上，该轮缘成型下模带有与轮缘外表面形状相一致的成型面，所述的轮缘成型下模紧挨着胎圈座成型下模。 

本实用新型的进一步技术方案是：在上模板和下模板之间安装有导柱，该导柱的两端分别通过导套组件安装在上模板和下模板上。

在下模座组件上安装有预紧组件，该预紧组件包括上预紧板和下预紧板，该上预紧板和下预紧板分别套在轮缘成型下模外，并通过紧固件连接在一起。

所述的胎圈座成型上模和胎圈座成型下模之间为负间隙配合，所述的轮缘成型上模和轮缘成型下模之间为负间隙配合。

在所述的上模板的下表面上安装有上退料组件，该上退料组件位于上模座的周边，所述的上退料组件包括双排氮气弹簧，所述的双排氮气弹簧安装在上模板和轮缘成型下模之间。

在所述的下模板上安装有下退料组件，该下退料组件位于胎圈座成型上模的下方。

所述的预紧组件与轮缘成型下模之间的接触面为相互匹配的锥面，轮缘成型下模与胎圈座成型下模之间的接触面为相互匹配的锥面。 

由于采用上述技术方案，本实用新型之多件式轮辋冷成型模具具有以下有益效果：

1.本实用新型包括胎圈座成型上模、轮缘成型上模、胎圈座成型下模和轮缘成型下模，使用时，将预成型中已经扩口好的工件放在下模上，用上模的下压对工件进行压制成型，成型前不需要对工件进行加热，亦无需使用燃气、煤等能源，既节约能源，又不会排放相关的有害气体，减少环境污染，使环境得到有效地根治，而且还改善了工人的工作环境，有利于身体健康。

2.本实用新型中的胎圈座成型上模和胎圈座成型下模之间为负间隙配合，轮缘成型上模和轮缘成型下模之间为负间隙配合。工件放入模具之后，上模下压成型，成型后，由于上模装有上退料组件双排氮气弹簧退料，在弹簧退料的基础上以防无法退料，在上下模斜度成型面上采用负间隙结构，使工件与下模产生最够大的摩擦力，不至于让工件轻易包上模，下模用液压顶出退料，完成压制。

3.采用本实用新型对工件进行压制成型过程中均不需要对工件进行加热处理，所以不存在工件加热后产生氧化皮的现象，则在生产工件时就可以考虑减薄下料，节省材料且提高材料利用率。冷成型后工件表面质量好，也无需返工打磨，节省大量的人力物力。冷成型工序节拍快，生产效率高，有利于提高产能。