[实用新型]用于同步器齿套的压力淬火装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种热处理薄壁件压淬领域的装置，具体是一种用于同步器齿套的压力淬火装置。 

背景技术

随着汽车对换挡性能要求的不断提高，同步器齿套在变速器中广泛的应用，并成为一个非常重要的零件。同步器齿套是一种具有内外渐开线齿形，直径大、壁薄的典型零件，加上热前花键采用硬拉工艺，残留大量应力，造成热处理过程中变形相对难以控制。严重的变形会影响齿套与齿殻的装配，变速器的换挡，必须加以控制。采用渗碳、压淬的热处理工艺是现阶段控制变形较为成熟的方法。 

经过对现有技术进行文献检索发现，中国专利文献号CN202144826U，公告日2012-2-15，记载了一种针对具有高低齿结构齿套的压淬芯轴，该技术包括轴身和花键齿，采用整体设计加工。但是采用整体设计加工轴身和花键的制造难度高，难以同时保证高、低齿尺寸精度；整体设计芯轴花键一旦磨损超过使用范围，无法修磨重新利用。 

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提出一种用于同步器齿套的压力淬火装置，能够提高齿套的精度，增加变速器的换档效率，使变速箱的操纵轻便，减轻驾驶人的劳动强度。同时，芯棒采用分体设计加工，制造简便；镶嵌块一旦磨损，可以方便拆卸更新，修磨后重新投入使用，从而降低生产成本。 

本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括：组合芯轴、上模和底模，其中：上模和底模分别设置于待处理的齿套的上端面和下端面，组合芯轴设置于齿套的内圈以实现待成型的齿套的高齿和低齿共同定位。 

所述的组合芯轴包括：轴身和若干镶嵌块，其中：轴身用于支撑齿套高齿部分，镶嵌块围绕轴身分布且位置对应齿套的低齿部分，用于支撑齿套的低齿部分。 

所述的镶嵌块的中心线与轴身的轴线相平行且两者为固定连接。 

所述的镶嵌块的外部宽度小于齿套的低齿的宽度，方便操作者定位。 

所述的镶嵌块的上半部分为引导段，下半部分为工作段，引导段的外径尺寸小于工作段的外径尺寸。 

所述的镶嵌块的引导段的顶部有斜面结构，该斜面的倾斜角度小于轴身顶部的倒角。 

镶嵌块的结构设计，引导操作者将齿套准确定位，作为防错引导结构，避免由于操作者装载位置的偏差，对压模造成的损坏。 

所述的组合芯轴的外径尺寸与齿套的拉刀尺寸配合，优选的组合芯轴的外径尺寸比拉刀大0.05-0.10mm。 

有益效果 

本实用新型采用高低齿组合芯轴进行压淬，保留轴身支撑高齿。增加镶嵌块支撑齿套的低齿，将齿套的圆度从0.03-0.06控制在0.04以内，齿套的内花键累积误差由0.04-0.08，降低到≤0.06，有效保证压淬后齿套的变形。与现有技术相比，本实用新型能够提高齿套的精度，增加变速器的换档效率，使变速箱的操纵轻便，减轻驾驶人的劳动强度。 

附图说明

图1为本实用新型结构示意图； 

图2为实施例1中所述的支撑齿套内径的芯轴示意图； 

图3为实施例1中所述的支撑齿套外径的芯轴示意图； 

图4为实施例1的齿套结构示意图； 

图5为组合芯轴的示意图。 

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。 

实施例1 

如图1所示，本实施例包括：组合芯轴1、上模2和底模3，其中：上模2和底模3分别设置于待处理的齿套4的上端面和下端面，组合芯轴1设置于齿套4的内圈以实现待成型的齿套4的高齿和低齿共同定位。 

所述的组合芯轴1包括：轴身5和若干镶嵌块6，其中：轴身5用于支撑齿套4高齿部分，镶嵌块6围绕轴身5分布且位置对应齿套4的低齿部分，用于支撑齿套4的低齿部分。该结构有利于控制齿套4的M值和圆度。 

所述的镶嵌块6的中心线与轴身5的轴线相平行且两者为固定连接。 

所述的镶嵌块6的外部宽度小于齿套4的低齿的宽度，方便操作者定位。 

所述的镶嵌块6的上半部分为引导段7，下半部分为工作段8，引导段的外径尺寸小于工作段的外径尺寸，该镶嵌块6能够引导操作者将齿套4准确定位，作为防错引导结构，避免由于操作者装载位置的偏差，对压模造成的损坏。 

所述的引导段7的顶部有斜面结构，该斜面的倾斜角度小于轴身顶部的倒角。