[实用新型]汽车发动机用压气机壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机用压气机壳，尤其是一种用于安装汽车发动机用增压器或压气机的机壳。

背景技术

压气机是燃气涡轮发动机中利用高速旋转的叶片给空气作功以提高空气压力的部件，汽车发动机用压气机一般安装在压气机壳中。发动机工作时，排出的废气通过涡轮机机壳内的涡轮转动带动压气机叶轮高速旋转，使外部空气进入压气机机壳内，进行压缩，压缩后的空气通过压气机壳流道进入发动机气缸中，提高进气压力，使进入发动机气缸的空气量相对增加，使喷气缸中的燃油燃烧更加充分。

现有的压气机壳一般包括一个进气口、一个出气口以及连通进气口和出气口的流道，压气机壳的外表面为光滑的表面。在实际应用时会发现，由于压气机的进气口温度一般会达到160℃，空气的温度较高，导致空气的密度相对较低，从而燃烧不够充分，发动机尾气污染较严重。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种汽车发动机用压气机壳，实现对压气机壳中压缩空气的散热。

按照本实用新型提供的技术方案，所述汽车发动机用压气机壳，包括蜗形壳体，在壳体的端部为出气口，壳体的侧部设置进气口，壳体的内部为连通进气口和出气口的流道；其特征是：所述壳体的外表面设置若干翅片状散热片。

所述散热片与壳体一体成形。

在所述壳体上设置有放气口。

本实用新型所述的汽车发动机用压气机壳可以实现对压气机壳中压缩空气的散热，降低压缩空气的温度，提高压缩空气的密度，使达到充分燃烧。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示：所述汽车发动机用压气机壳包括进气口1、出气口2、壳体3、散热片4、放气口5、铭牌6等。

如图1所示，本实用新型包括蜗形壳体3，在壳体3的端部为出气口2，壳体3的侧部设置进气口1，壳体3的内部为连通进气口1和出气口2的流道；所述壳体3的外表面设置若干翅片状散热片4，该散热片4与壳体3一体成形，可以提高将近2/3的散热面积，有效地对压气机壳内的压缩空气进行散热，降低压缩空气的温度，提高压缩空气的密度，从而使燃烧更加充分，发动机的尾气更干净；

在所述壳体3上设置有放气口5和铭牌6；

所述壳体3采用铝材料制成。

在实际工作时，空气由进气口1进入压气机壳中，进入的空气经压气机的叶片增压形成压缩空气后，再由出气口2进入发动机中；散热片4对压气机壳中的压缩空气进行散热。