[实用新型]一种汽车玻璃钢化成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车玻璃钢化成型技术领域，更具体地说，涉及一种汽车玻璃钢化成型模具。

背景技术

汽车钢化玻璃是一种安全玻璃，它其实是一种预应力玻璃，为提高玻璃的强度，通常使用化学或物理的方法，在玻璃表面形成压应力，玻璃承受外力时首先抵消表层应力，从而提高了承载能力，增强玻璃自身抗风压性，寒暑性，冲击性等。目前随着汽车工业的发展，对汽车玻璃的要求（如外观、光学等）方面越来越高，所以对玻璃成型时各种因素要求也越来越严格。

汽车玻璃钢化成型模具大多运用2.8MM厚板材制作支撑架，导致受力面小，因此由于重力作用会很容易产生模印，达不到客户所需质量要求，但如果增加厚度又会出现自爆等其它问题。

如图1和图2所示，为现有的一种汽车玻璃钢化成型模具，玻璃软化后依靠自身重力在模具的成型环上成型，成型环包括成型环本体1，成型环本体1上依次包覆有不锈钢网和不锈钢纤维带，在成型环本体1的内侧设置有多个U形缺口11，U形缺口之间形成竖齿12，该种结构导致成型环上下通气性差，而且竖齿12容易导致应力集中，在汽车玻璃成型淬火过程中，容易导致玻璃上下应力分布不均匀，在打磨试验中极易破损，且存在自爆的隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的汽车玻璃钢化成型模具的上述缺陷，提供一种汽车玻璃钢化成型模具，使汽车玻璃钢化成型时不会产生应力差，有效减轻模印，还可预防自爆。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种汽车玻璃钢化成型模具，包括成型环本体，所述成型环本体具有与玻璃接触的模面，其特征在于，所述成型环本体的内外侧设有垂直于所述模面的多个横齿以及固定且托持所述横齿的加强环。

在本实用新型所述的汽车玻璃钢化成型模具中，所述成型环本体上包覆有不锈钢高温纤维带。

在本实用新型所述的汽车玻璃钢化成型模具中，所述加强环被所述横齿包覆。

在本实用新型所述的汽车玻璃钢化成型模具中，所述横齿的截面呈锥形，锥形的顶部呈圆弧过渡。

在本实用新型所述的汽车玻璃钢化成型模具中，所述成型环本体的内外侧的横齿互相对称。

实施本实用新型的汽车玻璃钢化成型模具，具有以下有益效果：在本实用新型的汽车玻璃钢化成型模具中，由于在成型环本体的模面上设置有多个横齿，增加了模具与玻璃的受力面，有效的减轻了模印，并且在横齿中心设置竖向铁环，将模具大小固定，以免变形，在模面设置横齿还可以使成型环上下透气，由于模面不存在缺口，过渡平滑，可以避免玻璃上下表面在成型时上下淬火均匀，不会产生应力差，还可以预防自爆，从而提高了汽车玻璃的品质和安全性。

附图说明

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：

图1是现有技术的汽车玻璃钢化成型模具的成型环本体的示意图；

图2是图1中A部放大图；

图3是本实用新型的汽车玻璃钢化成型模具的优选实施例中成型环本体的示意图；

图4是图3中B部放大图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本实用新型的具体实施方式。

如图3和图4所示，为本实用新型的汽车玻璃钢化成型模具的一个优选实施例中的成型环本体的示意图，该汽车玻璃钢化成型模具包括成型环本体1，成型环本体1具有与玻璃接触的模面10，成型环本体1的内外侧设有垂直于模面10的多个横齿101以及固定且托持横齿的加强环102，其中，成型环本体1上包覆有不锈钢高温纤维带（未示出），该不锈钢高温纤维带也可称之为不绣钢网布，由不锈钢高温纤维编织而成，具有隔离玻璃与成型环本体的作用；加强环102被横齿101包覆，为环状结构，随玻璃大小而定，由铁合金等材料制成，主要用于将模具大小固定，以免变形；横齿101的截面呈锥形，锥形的顶部呈圆弧过渡。采用横齿101加不锈钢高温纤维带可以增加模具与玻璃的受力面，从而有效的减轻了模印，并且由于模面10上设置了多个横齿，在玻璃成型淬火时，成型环本体1上下透气，这样避免由于温度差而导致玻璃上下表面产生应力差，由于模面10整体上还是平面，过渡平滑，可以避免出现应力集中。成型环本体1与玻璃相接触部分主要位于成型环本体1的内侧，也可以位于成型环本体1的外侧，横齿101分布在成型环本体1的内外侧，可以对称也可以不对称，其中内侧部分主要起支撑作用，外侧部分主要起透气作用。