[实用新型]引擎下护板成型模

说明书

技术领域

本实用新型涉及模具技术，具体是一种引擎下护板成型模。 

背景技术

引擎下护板用于保护发动机，防止车辆底部与硬物刮碰时保护发动机，同时也防止泥沙、雪水等对部件的腐蚀；目前的引擎下护板主要有塑料和钢制的，塑料采用注塑机成型，强度较差，容易出现破裂使用寿命较短；而钢制的引擎下护板造价高、重量重，增加车身整体重量，使车辆油耗升高，同时钢制的引擎下护板在容易与车辆发生共震；目前有一种玻纤增强改性PP材料，通过玻璃纤维增强的PP产品的机械性能能够得到成倍甚至数倍的提高，机械强度完全可以与ABS及增强ABS(钢制）产品相媲美，并且更耐热，但玻纤增强改性PP材料加热流动性较差，无法采用注塑成型。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种引擎下护板成型模，为实现流动性能较差的材料能在腔体内流动，无论在模具表面光洁度还是在模具耐压强度方面均做了特殊处理；针对玻纤增强改性PP材料加热流动性较差的特点，设计了一款针对玻纤增强改性PP材料的引擎下护板挤压模，通过挤压模生产的引擎下护板重量与塑料引擎下护板相差无几，但强度及耐热性能大大提升，具有较好性价比。 

为实现上述目的采用以下技术方案： 

一种引擎下护板成型模，包括上模和下模，上模和下模通过导柱和导套配合，其特征在于：所述的上模内设有模腔，下模上设有模芯，在所述的模腔的顶部设有排气结构；在所述的下模的模芯内设顶针，顶针的底部与顶针底板连接，顶针底板通过顶针面板与设置在下模侧部的油缸连接，油缸通过油管连通油泵；在顶针底板或顶针面板上还设有行程控制杆，在行程控制杆上设有行程控制板，行程控制板与设置在旁边的行程开关配合。

在所述的油缸的外侧还设有油缸护板。 

在所述的上模和下模分型面上还设有限块垫块。 

本实用新型考虑到引擎下护板面积较大将模芯设置在下模上，而模腔设置在上模内，在模腔的顶部设有排气结构，在挤压模成型时排气更快，能保证挤压模的成型质量；在下模上内部设置由油缸驱动的顶针机构，脱模更加方便，可加快模具加工速度，提高效率，提升产品的性价比。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图； 

图2为本实用新型上模的结构示意图；

图3为本实用新型上模的侧部结构示意图；

图4为本实用新型下模的结构示意图；

图5为本实用新型下模的侧部结构示意图；

图6为本实用新型下模的另一侧部结构示意图。

具体实施方式

如图1-6所示，一种引擎下护板成型模，包括上模1和下模2，上模1和下模2通过导柱21和导套11配合，所述的上模1内设有模腔10，下模2上设有模芯20，在所述的模腔10的顶部设有排气结构12；在所述的下模2的模芯20内设顶针22，顶针22的底部与顶针底板23连接，顶针底板23通过顶针面板24与设置在下模2侧部的油缸25连接，油缸25通过油管26连通油泵；在顶针底板23或顶针面板24上还设有行程控制杆27，在行程控制杆27上设有行程控制板28，行程控制板28与设置在旁边的行程开关29配合；在所述的油缸25的外侧还设有油缸护板30，在所述的上模1和下模2分型面上还设有限块垫块31。 

本实用新型针对玻纤增强改性PP材料流动性较差而设计的挤压模，考虑到引擎下护板面积较大厚度较薄，保证挤压的成型的速度及质量，本实用新型将模芯设置在下模上，而模腔设置在上模内，在模腔的顶部设有排气结构，模腔顶部开设排气结构更加方便，工艺简单可以降低模具制造成本；另外在下模内部设置由油缸驱动的顶针机构，通过油缸驱动顶针面板和顶针底板来推动顶针，实现快速脱模，缩短了两次成型的等待时间，加快了模具加工的速度，从而降低了产品的制造成本，提高产品的性价比。 

另外本实用新型在油缸的外侧还设有油缸护板，行程控制板与行程开关配合控制顶针的工作行程，在上模和下模分型面上还设有限块垫块，起到保护油缸护和模具的作用，从而延长模具的使有寿命，本产品的优势在于重量与PP件相差无几，而强度质量可与钢件相媲美。