[实用新型]重型平板运输车液压装卸装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及工业重型设备运输领域，具体涉及到一种重型平板运输车液压装卸装置。

背景技术

目前随着重型货物运输量的增加，对承担重型货物运输的工具——平板运输车的功能要求也不断增多。目前市场普通的平板运输车虽然装载量大，货物装卸方便，但存在一个缺点，即货物下降时当超过货台工作角度20°时，会在货物自身重力作用下对油缸柱塞有着瞬间冲击从而产生失速现象，容易对底盘车架造成损害，同时剧烈震动容易将货物损坏。

实用新型内容

本实用新型旨在针对背景技术中存在的不足，而提出的一种重型平板运输车液压装卸装置，其是速度可控可调的举升装置，不仅有利于保护汽车底盘和油缸，也有利于货物的装卸安全。

本实用新型的重型平板运输车液压装卸装置，是由车架、液压油箱、手动油泵、一组以上的货台和与其数量匹配的柱塞式液压油缸组成，每组货台均铰接在车架的后段上，车架和每组货台的下表面之间由柱塞式液压油缸连接，每个柱塞式液压油缸的管路通过液压用管接头与液压油箱的管路连通，液压油箱与液压用管接头之间的管路上依次设有溢流阀和节流阀，液压用管接头和节流阀之间的管路上旁接了支路与液压油箱连通，在支路上设有三通阀连通着手动油泵，在支路上三通阀的两侧均设有单向阀Ⅰ和单向阀Ⅱ。

作为本实用新型的进一步改进，每个柱塞式液压油缸套装在与其匹配的且铰接在车架上的柱塞油缸铰接座上，其上部设有耳孔与匹配的货台铰接。

作为本实用新型的进一步改进，液压油箱和单向阀Ⅱ之间的管路上设有吸油过滤器。

本实用新型的重型平板运输车液压装卸装置，是在平板车尾部安装液压举升的小货台，由柱塞式油缸举升，利用重物的重力作用完全自由下放。为防止重物在下降过程中低于20°时发生失速现象为此在油缸回油管路安装缓速装置，缓速装置主要起到调节流量和压力的作用，主要由节流调速阀、溢流阀管道组成。其中溢流阀主要起到根据货物重力变化自动调节系统压力的作用，节流阀主要起到调节系统流量的作用，从而控制油缸运行的压力和速度，使速度可调可控。

本实用新型的重型平板运输车液压装卸装置，货台通过尾部的铰接座与底盘副车架铰接，柱塞油缸铰接在货台的中部。当重物在货台面上下降时，溢流阀可以根据货物下降过程重心偏移及重力大小变化自动调节系统压力，节流阀主要调节系统流量，从而控制液压油缸回油量，进而使油缸回缩速度处于可控可调的状态。本实用新型的安装和拆卸、维修方便，零件通用性强，适合各种吨位的二类底盘平板运输车以及半挂式平板运输车安装使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构原理图；

图2为本实用新型货台收缩状态时侧视图；

图3为本实用新型货台举升状态时侧视图。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型重型平板运输车液压装卸装置，作进一步说明。

本实用新型的重型平板运输车液压装卸装置，是由车架1、液压油箱2、手动油泵3、一组以上的货台4和与其数量匹配的柱塞式液压油缸5组成.每组货台4均铰接在车架1的后段上，车架1和每组货台4的下表面之间由柱塞式液压油缸5连接，每个柱塞式液压油缸5的管路通过液压用管接头6与液压油箱2的管路连通，液压油箱2与液压用管接头6之间的管路上依次设有溢流阀7和节流阀8，液压用管接头6和节流阀8之间的管路上旁接了支路与液压油箱2连通，在支路上设有三通阀9连通着手动油泵3，在支路上三通阀9的两侧均设有单向阀Ⅰ10和单向阀Ⅱ13。液压油箱2和单向阀Ⅱ13之间的管路上设有吸油过滤器12。

每个柱塞式液压油缸5套装在与其匹配的且铰接在车架1上的柱塞油缸铰接座11上，其上部设有耳孔与匹配的货台4铰接。

本装置是在平板车尾部制作两个独立的的小型举升货台， 手动式油泵安装在平板车的尾部车架上；两只单向阀、1只节流阀、一只溢流阀、胶管、油箱构成液压系统，提供动力。其中货台通过销轴铰接在汽车底盘尾部。两只柱塞式油缸串联连接，铰接在货台的中部；节流调速装置安装在回油管路上，保持系统稳定的流量，通过旋转调速阀手柄来控制系统流量的大小。手动油泵具有完全自由下放的功能，重物在重力作用下既可以完全下放。

其中，柱塞式液压油缸5采用活塞杆密封，单作用式，行程小，推力大。缸筒中部铰接式，柱塞杆头部耳孔式，头部嵌入铜基合金衬套，延长头部的使用寿命，柱塞式单作用油缸，安装方式为中部铰接式，头部耳孔式；货台为分体式，尾部与车架用铰接销轴铰接；油缸回油管路安装由节流阀和溢流阀集成一体的阀块；两只柱塞式油缸分别作用于两个货台，为独立安装联动举升机构；液压系统的动力源为手动式油泵；手动油泵安装灵活，根据需要安装在二类底盘车架左侧或右侧。