[实用新型]新型换档变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型换档变速箱，特别适用于筑路机械和小型工程机械车辆上。 

背景技术

现在国内中小型轮胎摊铺机的换档变速箱，在工作原理、结构形式上基本大同小异，都只装有钳盘式行走制动器（脚刹系统），车辆不工作时停在坡路上长时间驱动液压马达内泄，车辆在坡路上由于自重易出现滑坡、溜车的现象，造成车辆的损坏。在换挡上，与换档变速箱上换档操纵杆相连接的采用杠杆式，结构设计上繁杂，不易安装，故障率高。 

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种可避免车滑坡、结构简单、容易安装且故障率低的新型换档变速箱。 

为达到上述目的，一种新型换档变速箱，包括液压马达，输入齿轮，动力输入轴，滑动齿轮，齿轮一，齿轮二，齿轮轴，差速器，连接轴，齿轮三，齿轮四，驱动轴，驱动链轮，钳盘制动器，换档操纵杆和钢球：所述动力输入轴的轴端上安装有手刹制动器，所述换挡操纵杆上设置有推拉软轴，推拉软轴上设置有手柄，通过旋转推拉软轴上的手柄来调整换档操纵杆从而通过控制齿轮一的位置来实现换档。 

所述手刹制动器为鼓式手刹制动器。 

所述换挡操纵杆包括换挡操纵杆I和换挡操纵杆II。 

本实用新型的有益效果是：在该换档变速箱动力输入轴的一端上套接有一手刹制动器，当车辆不工作长时间停在坡路上时，用上手刹制动器，使换档变速箱的动力输入轴，在手刹制动器的作用下不会因车辆的自重和长时间停在坡路上液压马达内泄而发生转动，这样会避免车辆出现滑坡、溜车现象；且采用推拉软轴与换档操纵杆连拉，结构上简单，安装方便，故障率低，在结构设计上更加紧凑。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

其中：1、液压马达，2、输入齿轮，3、动力输入轴，4、滑动齿轮，5、齿轮一，6、齿轮二，7、齿轮轴，8、差速器，9、连接轴，10、齿轮三，11、齿轮四，12、驱动轴，13、驱动链轮，14、手刹制动器，15、推拉软轴，16、换档操纵杆，17、钢球。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行说明。 

如图1所示，一种新型换档变速箱，包括液压马达1，输入齿轮2，动力输入轴3，滑动齿轮4，齿轮一5，齿轮二6，齿轮轴7，差速器8，连接轴9，齿轮三10，齿轮四11，驱动轴12，驱动链轮13，钳盘制动器，换档操纵杆16和钢球17，所述动力输入轴3的轴端上安装有手刹制动器14，所述换挡操纵杆16上设置有推拉软轴15，所述推拉软轴15上设置有手柄。所述手刹制动器14为鼓式手刹制动器，所述换挡操纵杆16包括换挡操纵杆I和换挡操纵杆II。 

所述推拉软轴15是换档用的，通过旋转推拉软轴15上的手柄来调整换档操纵杆16从而通过控制齿轮一5的位置来实现换档；然后通过设置在动力输入轴3轴端上的手刹制动器14来实现驻车制动。 

下面以中小型轮胎摊铺机的换挡传动路线为例，阐述其具体工作原理：由液压马达1把驱动力传到输入齿轮2，由输入齿轮2到齿轮二6，由齿轮二6再传到齿轮轴7，再由齿轮轴7到滑动齿轮4，由滑动齿轮4到动力输入轴3，由动力输入轴3到齿轮一5，由齿轮一5到差速器8，由差速器8到连接轴9，由连接轴9到齿轮三10，由齿轮三10到齿轮四11，由齿轮四11到左右驱动轴12，左右驱动轴由12到左右驱动链轮13，再由左右驱动通链条把动力传输到轮胎，带动车辆的行走，上述传动路线为该换档变速箱的低速档，即滑动齿轮4在图示实线位置； 

换档变速箱高速档的传动路线：由液压马达1把驱动力传到输入齿轮2，由输入齿轮2直接到动力输入轴3，由动力输入轴3到齿轮一5，由齿轮一5到差速器8，由差速器8到连接轴9，由连接轴9到齿轮三10，由齿轮三10到齿轮四11，由齿轮四11到左右驱动轴12，由左右驱动轴12到左右驱动链轮13，再由左右驱动通链条把动力传输到轮胎，带动车辆的行走，上述传动路线为该换档变速箱的高速档，即滑动齿轮4在图示虚线位置，换档操纵杆II处与钢球啮合。 

换档变速箱的空档位置即滑动齿轮4处于中间位置，换档操纵杆I处与钢圈啮合。