[实用新型]后拖式载物车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种后拖式载物车。

背景技术

目前，载物车都没有防撞的功能，且载物车的体积大，转向时极其不方便，传统中的载物车在转向时都是通过人手方式进行操作控制前进或是停止，其具有操作不方便，精准度不高的缺点，因此，针对现有技术的不足，通过研发一种自动化程度高，安全性能高，精准度高，可安全防撞、防滑轮，动力强，马力大，速度稳定，符合小车拉重物的效果，使用更加方便、快捷、简单，发生碰撞时能全自动停止运动的后拖式载物车成为汽车运输行业发展迫切待解决的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自动化程度高，安全性能高，精准度高，可安全防撞、防滑轮，动力强，马力大，速度稳定，符合小车拉重物的效果，使用更加方便、快捷、简单，发生碰撞时能全自动停止运动的后拖式载物车。本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种后拖式载物车，包括机架、驱动装置、控制台、防撞件、侧盖板、后盖和防撞滑轮，所述驱动装置设置在机架下；所述控制台设置在机架前；所述防撞件设置在控制台前；所述侧盖板设置在机架侧；所述后盖设置在机架后；所述防撞滑轮设置在后盖侧面上。

进一步地，所述驱动装置包括驱动机架，及设置在驱动机架左、右两侧的左轮和右轮，及设置在驱动机架内的右轮电机和左轮电机，及分别设置在右轮电机和左轮电机侧的右轮减速器和左轮减速器。

进一步地，所述右轮减速器侧设置有右轮电机链轮；所述左轮减速器侧设置有左轮电机链轮。

进一步地，所述左轮与驱动机架之间设置有左轮链轮；所述右轮与驱动机架之间设置有右轮链轮。

进一步地，所述左轮链轮和右轮链轮之间的连接设置有减震器。

进一步地，所述控制台呈45度倾斜与机架连接。

进一步地，所述左轮的直径设置大于左轮电机链轮的直径；所述右轮的直径设置大于右轮电机链轮的直径。

本实用新型的后拖式载物车，由于设置有机架、控制台、防撞件、侧盖板、后盖和防撞滑轮、驱动机架、左轮电机、右轮电机、左轮、右轮、左轮链轮、右轮链轮、左轮电机链轮、右轮电机链轮、左轮减速器、右轮减速器、减震器，使其在发生碰撞时能全自动停止运动，具有自动化程度高，安全性能高，精准度高，可安全防撞、防滑轮，动力强，马力大，速度稳定，符合小车拉重物的效果，使用更加方便、快捷、简单。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

     图1为本实用新型后拖式载物车的示意图；

     图2为本实用新型后拖式载物车驱动装置的示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本实用新型的后拖式载物车，包括机架1、驱动装置2、控制台3、防撞件4、侧盖板5、后盖6和防撞滑轮7，所述驱动装置2设置在机架1下；所述控制台3设置在机架1前；所述防撞件4设置在控制台3前，用于当载物车在前进时发生碰撞，可以控制载物车马上停止运动；所述侧盖板5设置在机架1侧；所述后盖6设置在机架1后；所述防撞滑轮7设置在后盖6侧面上，用于当载物车侧边发生碰撞时，可起到一个侧边导向移动的作用。所述控制台3可设置距离停止位置，在约定距离内可以停止运行，实现了载物台的自动化程度高。

其中，所述驱动装置2包括驱动机架8，及设置在驱动机架8左、右两侧的左轮9和右轮10，及设置在驱动机架8内的右轮电机11和左轮电机12，及分别设置在右轮电机11和左轮电机12侧的右轮减速器13和左轮减速器14。所述右轮减速器13侧设置有右轮电机链轮15；所述左轮减速器14侧设置有左轮电机链轮（未图示）。所述左轮9与驱动机架8之间设置有左轮链轮16；所述右轮10与驱动机架8之间设置有右轮链轮17。所述左轮链轮16和右轮链轮17之间的连接设置有减震器18。所述控制台3呈45度倾斜与机架1连接。所述左轮9的直径设置大于左轮电机链轮（未图示）的直径；所述右轮10的直径设置大于右轮电机链轮15的直径，此设置使左轮9和右轮10输出更低的速度，提供更强的动力，符合了小车拉重物，马力大，速度稳定的效果。通过设置的右轮减速器13、左轮减速器14可降低右轮链轮17和左轮链轮16的转速并提高了右轮链轮17和左轮链轮16的转动动力。