[实用新型]一种人力漫游车

说明书

技术领域

本实用新型涉及漫游车领域，特别是涉及一种人力漫游车。

背景技术

随着旅游业的发展，景区、公园、步行街对漫游观光车的需求大增。现有的人力漫游观光车多为双人或多人两轮纵向排列自行车，这种结构乘客上下车不方便，尤其是小孩和行动不灵活的老人不宜乘坐；纵向自行车车身长、转弯半径大，转弯时需要占用很大的车道面积，对过往车辆和行人存在安全隐患；若人数多于两人时，同时骑行启动和停止时重心不好掌握容易摔倒。

此外，目前横向两轮漫游观光车的动力源主要采用的是对大气污染严重、能耗大的燃油或续航里程短且无法解决电池二次污染问题的铅酸电池，不利于环境的可持续发展。

由此可见，上述现有的漫游车在结构与使用上，仍存在有不便与缺陷，亟待加以进一步改进。如何能创设一种灵活方便、安全环保的新的人力横向两轮漫游车,实属当前重要研发课题之一。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种人力漫游车，使其灵活方便、安全环保，从而克服现有的骑乘不方便、灵活性差、安全隐患多且能耗大的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种人力漫游车，包括车架、车轮、驱动部分、操纵部分和座椅；所述的车轮与车架可转动连接并大于车架外径，座椅固定在车架上，驱动部分包括安装在座椅下方的主动轮、驱动主动轮的脚蹬、以及通过离合装置与主动轮联动的从动轮，主动轮可转动的安装在车架上，从动轮通过从动轴可转动的安装在车架上，并通过设置在车轮或从动轮上的凹槽与车轮配合安装，从动轴上装有刹车，操纵部分安装在座椅附近并与离合装置连接。

作为一种改进，所述的主动轮为主动链轮，并在车架上安装主动轴，主动链轮通过传动链条与安装在主动轴上的超越离合器带动主动轴转动，主动轴与从动轴通过离合器总成连接，离合器总成与操纵部分连接。

所述的主动轮与从动轮之间通过齿轮传动。

所述的离合装置采用摩擦式离合器、液力偶合器或者电磁离合器。

所述的驱动部分设有1-4个主动轮，所述的从动轴两端均设有刹车。

所述的车轮为两个，安装在车架两侧。

所述的车架包括钢圈和横梁，所述的钢圈为双环型钢圈并与横梁固定连接，车轮通过从动轮以及两个以上安装在双环型钢圈上的凹面定位轮与车架可转动连接。

所述的凹面定位轮为尼龙凹面轮、聚氨酯凹面轮或者橡胶凹面轮。

所述的凹面定位轮与从动轮均布在车轮圆周上。

所述的车轮直径为80-150cm。

采用这样的设计后，本实用新型至少具有以下优点：

1、本实用新型采用轴承结构原理，横向连接，依自重人力行走，调节离合器联动和半联动可实现前进、左右、360°旋转，使用手刹原地刹车。使乘客自行驾驶，自由观光，集游览观光和娱乐趣味于一体。

2、人力驱动，安全环保又健身。

附图说明

上述仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，以下结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

图1是本实用新型一种人力漫游车结构的主视图。

图2是本实用新型一种人力漫游车结构的右视图。

图3是图1中驱动部分和操纵部分的结构示意图。

图4是图2中的凹面定位轮示意图。

具体实施方式

参照图1-3所示，本实用新型提供了一种人力漫游车，包括车架1、车轮2、驱动部分、操纵部分和座椅4，车轮2与车架1可转动连接并大于车架1外径，座椅4固定在车架1上，驱动部分包括安装在座椅4下方的主动轮5、驱动主动轮5的脚蹬6、以及通过离合装置与主动轮5联动的从动轮12，主动轮5可转动的安装在车架1上，从动轮12通过从动轴10可转动的安装在车架1上，并通过设置在车轮2或从动轮12上的凹槽与车轮2配合安装，从动轴10上装有刹车11，操纵部分安装在座椅4附近并与离合装置连接。

所述的主动轮5可选用主动链轮，并在车架1上安装主动轴13，主动链轮通过传动链条7与安装在主动轴13上的超越离合器8带动主动轴13转动，主动轴13与从动轴10通过离合器总成9连接，离合器总成9与操纵部分连接。

本实施例中的链传动方式也可用齿轮传动方式代替。

离合器总成9可采用摩擦式离合器、液力偶合器或电磁离合器。

驱动部分可各设置多个主动轮5，较佳的，主动轮5的数量为1-4个，超越离合器8的数量与主动轮5的数量一致，左右两边对称分布。

操纵部分包括离合器控制线连杆和手刹一体的控制手柄3，二者均安装在座椅4的扶手上，离合器总成9与离合器控制线连杆连接。