[实用新型]一种助力车用鞍管与后衣架支撑梁的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于助力车技术领域，特别是涉及一种助力车用鞍管与后衣架支撑梁的连接结构。

背景技术

目前一般的助力车后面都配备有后衣架结构，其后衣架的作用众所周知，用于承载货物或者载人，现有的后衣架结构主要包括承载托架以及立杆，所述立杆和承载托架分别通过紧固件与车架连接，其中立杆一般穿装在后轴上，并通过锁紧螺母与后三脚架紧固、后轮紧固为一起；另外还有的后衣架结构直接与车架焊接为一个整体。上述两种结构各有各自的优点，但是都存在一定缺陷，例如在助力车维护和拆卸时拆卸后轮需要将将后衣架立杆进行拆卸才能进行对后轮的拆卸，从而为维护带来不便，另外从成本角度和结构上而言较为复杂，而且运输时占据了较大的空间；对于车架一体结构的后衣架而言其体积更大，虽然能够省去在拆卸后轮时不进行拆卸，但是仍占据一定的空间，从而也影响维修的操作，而且在运输是占据较大的空间位置。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构简单、安装使用方便、承载力强、造型美观，为助力车后轮维护提供方便的助力车用鞍管与后衣架支撑梁的连接结构。

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：

一种助力车用鞍管与后衣架支撑梁的连接结构，包括鞍管、后衣架支撑梁，其特征在于：所述后衣架支撑梁焊接在鞍管上，其中所述鞍管分为上端的鞍座插装段、后衣架连接段以及下端的车架连接段，所述鞍座插装段和车架连接段为平行设置，所述中间的后衣架连接段为S型曲线段，所述后衣架支撑梁的焊接在S型曲线段上弯部，所述后衣架支撑梁与S型曲线段的中间折弯部之间焊接有支撑筋板。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于本实用新型采用上述技术方案，即将后衣架支撑梁直接焊接在鞍管上，从而简化了后衣架的结构，简化了后车架，为后车轮的安装和维护提供了便利条件；和传统的后衣架相比在运输时占用空间有所减小，从整体重量上也有所减少；另外由于采用特殊S型鞍管结构，再加上焊接为一体的支撑筋板的支撑作用其承载力远远大于现有的后衣架结构，从而提高了承载能力，保证了安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、鞍管；1-1、鞍座插装段；1-2、后衣架连接段；1-20、上弯部；1-21、折弯部；1-3、车架连接段；2、后衣架支撑梁；3、支撑筋板。

具体实施方式

为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

请参阅图1，一种助力车用鞍管与后衣架支撑梁的连接结构，包括鞍管1、后衣架支撑梁2，所述后衣架支撑梁2焊接在鞍管1上，其中所述鞍管分为上端的鞍座插装段1-1、后衣架连接段1-2以及下端的车架连接段1-3，所述鞍座插装段1-1和车架连接段1-3为平行设置，从而保证了鞍座安装位置不发生倾斜；所述中间的后衣架连接段1-2为S型曲线段，所述后衣架支撑梁2的焊接在S型曲线段上弯部1-20，从结构设计上来看后衣架支撑梁与鞍管焊接后，后衣架支撑梁可以采用较大的截面，从而填满整个上弯部，然后进行圆周的满焊，但是这样一方面承载力不高，容易开焊，另外也浪费材料，提高制造成本，为此本实用新型的后衣架支撑梁的截面小于上弯部，然后在所述后衣架支撑梁2与S型曲线段的中间折弯部1-21之间焊接有支撑筋板3，支撑筋板的下端正好座焊在折弯部，其承载力可以通过支撑筋板传递给折弯部1-21一部分，从而可以承载较大的承载力。另外上述结构简化了后衣架的结构，简化了后车架，为后车轮的安装和维护提供了便利条件；与鞍座焊接为一体和传统的后衣架相比在运输时占用空间有所减小，从整体重量上也有所减少。

以上所述仅是对本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改，等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。