[实用新型]双脚踏动式滑板车

说明书

技术领域

本实用新型涉及运动机械领域，具体涉及的是一种双脚踏动式滑板车。

背景技术

滑板车(Bicman)是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，是一种简单的省力运动机械。滑板车速度可以达到20公里/时，早在三年前，滑板车已经传入我国，玩滑板车必须有高度的悟性和胆量，这正符合想象力丰富，喜欢挑战的青少年们的口味，如今滑板车已成为青少年新一代的潮流运动产品。

至少100年前，原始滑板车就已经在工业化城市手工制作了。一种常见的手工制作的滑板车是在一块板子底下装上溜冰鞋的轮子，再安上把手，依靠倾斜身体或者由第二块板子连接的简陋的枢轴来操控方向，由木头制成，有3-4英寸(75-100毫米)的车轮和钢滚珠轴承。这种结构的另外一个“优点”是噪音很大，像一辆“真正”的车。另一种结构是把一个金属溜冰鞋分成前后两部分，中间由木质横梁连接。1990年代末，一种更时尚、更窄的可折叠滑板车由瑞Micro Original Scooters and kickboards公司的维姆·欧波特(Wim Ouboter)发明。由于滑板车在日本变得广为流行，他的这一发明被JDBug和很多其他公司复制。1999年到2000年，滑板车在美国开始流行，出现了各种各样的颜色和款式。流行品牌包括Razor和Micro牌，它们现在仍在生产，深受儿童和用滑板车进行特技表演的缝隙市场的年轻人喜爱。

进入二十世纪，滑板车得到进一步发展，在当时技术的基础上，设计出可以用脚踏驱动的单踏板脚踏滑板车，不过，单踏板脚踏滑板车存在滑行速度慢，身体平衡不易控制等问题，工作效率较低，使用者在长时间脚踏后容易疲累；另外，单踏板在滑板之后，容易造成脚踏时滑板后倾，容易失去平衡造成使用者跌倒受伤，虽然有人设计出增加一套后附轮的设计，但是这样的设计增加了部件，增加了与地面的摩擦力，也就增加了能耗，降低工作效率。如何提高工作效率，增加滑板车的平衡性能，是现有技术急欲解决的技术难题。

实用新型内容

为了克服现有的滑板车工作效率低，平衡性差的不足，提供一种工作效率高，平衡性好的双脚踏动式滑板车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：一种双脚踏动式滑板车，包括车架，立杆，把手，前轮，后轮，驱动装置，所述车架为条形结构，立杆位于车架前端并垂直于车架，把手为条形体，位于立杆顶部，并与立杆垂直，前轮数量为一个，位于车架前端，与立杆底部连接，驱动装置位于车架后端，后轮为两个，位于车架后部左右两侧，并与驱动装置连接。

所述驱动装置包括踏板，齿条，复位弹簧，后轮轴，后齿轮组；所述后轮轴为柱状体结构，数量为两个，分别横向穿过两个后轮轴心位置，所述后齿轮组为两个，分别位于两个后轮内侧，踏板为板状体，位于车架后部上方，数量为两个，并排排列，齿条为两个，呈弧形条状体，内缘为锯齿状，分别位于两个踏板底部，复位弹簧为两个，分别位于车架与踏板之间。

所述后齿轮组包括齿轮盖，主齿轮，动力齿轮，传动齿轮；所述齿条与动力齿轮咬合，动力齿轮与传动齿轮同轴，传动齿轮与主齿轮咬合，主齿轮固定在后轮轴上，齿轮盖位于后齿轮组外侧。

所述后轮轴为单向轴承。

还包括车闸、闸线、刹车器，所述车闸位于把手右侧前端，刹车器位于前轮上部，通过闸线与车闸连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型采用双驱动结构，在一脚踏下时产生向前的驱动力，在踏板抬起时，另一脚踏下同样产生向前的驱动力，比现有技术产品增加了一倍的效率。

2.本实用新型采用在双脚踏板同轴结构，使得工作时受力更均匀，增强了平衡性，另外，采用可以卡口的脚踏板结构，可以想用一个踏板就用一个踏板，想用两个就用两个，使用灵活方便。

附图说明

图1是本实用新型双脚踏动式滑板车实施例的结构示意图；

图2是本实用新型双脚踏动式滑板车实施例的驱动装置部分结构示意图；

图3是本实用新型双脚踏动式滑板车实施例的把手前端结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

实施例

请参阅图1-3所示的本实用新型双脚踏动式滑板车的实施例，一种双脚踏动式滑板车，包括车架1，支杆2，把手3，前轮4，后轮5，驱动装置7，所述车架1为条形结构，立杆2位于车架1前端并垂直于车架，把于3为条形体，位于立杆2顶部，并与立杆2垂直，前轮4数量为一个，位于车架1前端，与立杆2底部连接，驱动装置7位于车架1后端，后轮5为两个，位于车架1后部左右两侧，并与驱动装置7连接。