[实用新型]一种汽车空调压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调系统，特别涉及一种汽车空调压缩机。

背景技术

汽车空调压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用。为了满足对空调压缩机性能的需求，现有的带单向活塞的空调压缩机往往体积过大，需要较大的装配空间。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种体积小，性能优的汽车空调压缩机。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的汽车空调压缩机包括依次套设于主轴上的压缩机离合器带皮带轮总成、前缸盖、前缸体、前阀板、后缸体、后阀板及后缸盖，所述前缸盖、所述前缸体、所述后缸体和所述后缸盖密封连接，其特征在于，所述前缸体和所述后缸体内设置有至少一个双向活塞。

优选地，所述双向活塞为5个，且均匀环绕所述主轴设置。

优选地，所述前缸盖、所述前缸体、所述后缸体和所述后缸盖间设置有密封圈。

更优选地，所述前缸体和所述后缸体之间还设置有密封垫。

优选地，所述双向活塞外表面具有用于密封的特氟龙涂层。

本实用新型提供的汽车空调压缩机采用双向活塞代替单向活塞，不但提高了压缩机的性能，而且缩小了压缩机的体积，使得其更加紧凑，装配所需的空间也大大减小。

进一步地，选用5个双向活塞不但使得加工更加方便，而且空调压缩机的性能更优。

进一步地，前缸盖、前缸体、后缸体和后缸盖间用密封圈密封，组装更方便。

更进一步地，前缸体和后缸体间还设置密封垫使得密封效果更好。

进一步地，双向活塞外表面用于密封的特氟龙涂层的密封效果优于传统的活塞环的密封效果。

附图说明

图1为本实用新型汽车空调压缩机实施例的结构示意图。

图2为本实用新型汽车空调压缩机实施例的爆炸图。

图3为图1A-A向剖示图。

图中标示如下：

压缩机离合器带皮带轮总成-1，前缸盖-2，前阀板-3，前缸体-4，后缸体-5，后阀板-6，后缸盖-7，主轴-8，双向活塞-9，密封圈-10，密封垫-11。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1至图3所示，主轴8上依次套设有压缩机离合器带皮带轮总成1、前缸盖2、前阀板3、前缸体4、后缸体5、后阀板6及后缸盖7，其中前缸盖2、前缸体4、后缸体5和后缸盖7之间密封连接，前缸体2和后缸体5内设置有双向活塞9。本领域技术人员可容易想到，双向活塞的个数及位置可根据实际需求灵活设置；上述密封连接可以通过密封圈或密封垫等多种密封方式实现，前缸盖2和前缸体4间的密封圈或密封垫可位于前阀板3的任意一侧，后缸体5和后缸盖7间的密封圈或密封垫可位于后阀板6的任意一侧。在本实施例中，双向活塞9有5个，其均匀环绕主轴8分布，优选地，为了优化空调压缩机的结构可将双向活塞9的轴设置在同一个圆周上；密封圈10位于邻近前缸体4或后缸体5的一侧，而且密封圈的密封方式还可通过在缸体或缸盖上设置与密封圈相配合的槽来实现。此外，为了使密封效果更好，前缸体4和后缸体5之间还可进一步设置密封垫11。

在本实施例公开的汽车空调压缩机中，为了使双向活塞9和前缸体4及后缸体5组成的缸体之间的密封效果更好，双向活塞9外侧可具有特氟龙涂层以代替传统的活塞环密封。

本实用新型提供的汽车空调压缩机采用双向活塞的工作方式，在提升工作效率，轻量化压缩机缸体的同时，也节省了装配空间；另一方面采用密封圈密封的方法比密封垫密封简单，提高空调压缩机装配的方便性。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。