[实用新型]一种用于汽车的同步制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动系统，尤其是一种用于汽车的同步制动系统。

背景技术

目前，矿用自卸车行驶工况恶劣，路面情况千变万化，整车满载质量大，对刹车制动性要求高，市场上矿用自卸车后桥均为双后桥，双后桥制动气源为两个串联的储气筒，并通过一个继动阀控制双后桥制动。在使用过程中，因制动气源不足，会出现双后桥制动不同步的情况，甚至会出现一根桥制动另一根桥不制动的情况，影响了整车的制动性能。

发明内容

本实用新型提出了一种用于汽车的同步制动系统，解决了双后桥不能同步制动的问题，提高了整车的制动性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下：一种用于汽车的同步制动系统，包括气泵、四回路保护阀和双腔制动总泵，还包括第一储气筒、第二储气筒、第三储气筒和第四储气筒，第一储气筒的出气端依次接通有前桥继动阀和前桥制动气室，第二储气筒的出气端依次接通有中桥继动阀和中桥制动气室，第三储气筒的出气端接通有后桥制动气室，第四储气筒为辅助储气筒，其中第一储气筒和第二储气筒的出气端还分别与双腔制动总泵的进气端接通，其特征在于：所述第三储气筒的出气端上还接通有控制后桥制动气室的后桥继动阀，呈并联布置的前继动阀、中继动阀和后继动阀还分别与双腔制动总泵的出气端接通；呈并联布置的第一储气筒、第二储气筒、第三储气筒和第四储气筒的进气端均与四回路保护阀的出气端接通。

有益效果：本实用新型因增加了制动双后桥的继动阀以及采用并联布置的储气筒，使双后桥中的中、后继动阀由各自的储气筒进行供气，达到中、后继动阀独立控制中、后制动气室的目的，避免了因制动气源不足导致双后桥不能同步制动的问题，提高了整车的制动性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1是气泵，2是四回路保护阀，3是第一储气筒，4是第二储气筒，5是第三储气筒，6是第四储气筒， 7是前桥继动阀，8是前桥制动室，9是中桥继动阀，10是中桥制动室，11是后桥制动室，12是双腔制动总泵，13是后桥继动阀。

具体实施方式

如图1所示，一种用于汽车的同步制动系统，气泵1将气体压缩后经过四回路保护阀2分别进入第一储气筒3、第二储气筒4、第三储气筒5和第四储气筒6，第一储气筒3的出气端依次接通有前桥继动阀7和前桥制动气室8，第二储气筒4的出气端依次接通有中桥继动阀9和中桥制动气室10，第三储气筒5的出气端接通有后桥制动气室11，第四储气筒6为辅助储气筒，其中第一储气筒3和第二储气筒4的出气端还分别与双腔制动总泵12的进气端接通；所述第三储气筒5的出气端上还接通有控制后桥制动气室11的后桥继动阀13，呈并联布置的前7继动阀、中继动阀9和后继动阀13还分别与双腔制动总泵12的出气端接通；呈并联布置的第一储气筒3、第二储气筒4、第三储气筒5和第四储气筒6的进气端均与四回路保护阀2的出气端接通。