[实用新型]一种具有安全防护功能的轮辋机构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种具有安全防护功能的轮辋机构。

背景技术

传统的汽车轮辋机构外形尺寸相对轮胎外形尺寸较小，高速行驶的汽车一旦发生爆胎，车身将产生瞬时距地落差冲击导致车身侧翻，甚至造成严重的交通事故。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种具有安全防护功能的轮辋机构，采用副轮辋与传统的主轮辋集合为一体，且副轮辋位于汽车轮胎内侧，副轮辋外圈尺寸比主轮辋外圈尺寸稍大。当发生爆胎时候，防护轮胎能瞬间着地而让车辆继续前行，这个高度落差相对很小能够保证车身具有较好的平衡性，驾驶员可以有充分的时间进行车辆的安全调整，从而避免安全事故的发生。

为实现上述目的，本实用新型的具体方案为：

一种具有安全防护功能的轮辋机构，包括呈圆柱形的主轮辋，主轮辋的一侧端面边缘沿轴向延伸有一呈圆柱形的副轮辋，副轮辋与主轮辋同轴，在副轮辋上沿周向均布有多个轮辐孔，在主轮辋与副轮辋之间沿周向均布有多个加强筋，在主轮辋的周向侧面有一圈安装汽车轮胎的主轮辋U型槽，在副轮辋的周向侧面有一圈副轮辋U型槽，在副轮辋U型槽内安装防护轮胎，安装在副轮辋U型槽内的防护轮胎的外径d小于主轮辋U型槽内的汽车轮胎的外径D，安装在副轮辋U型槽内的防护轮胎的外径d大于主轮辋的外径N。这里设置加强筋和轮辐孔是为了加强副轮辋的强度和稳定性。

加强筋为T型加强筋板。

轮辐孔为腰形孔。

本实用新型副轮辋与主轮辋集合成为一体，且副轮辋位于汽车轮胎内侧，不影响整车的外形美观，占用空间小，副轮辋中间均布轮辐孔，并在孔两侧加装有梯形加强筋板，保证了整个机构具有良好的强度及稳定性。

附图说明

图1为本实用新型安装汽车轮胎后的立体结构示意图。

图2为本实用新型去掉防护轮胎后的立体结构示意图。

图3为本实用新型安装汽车轮胎后的侧面的平面结构示意图。

图4为本实用新型侧面的平面结构示意图。

图中：主轮辋1、主轮辋U型槽1-1、副轮辋2、轮辐孔2-1、副轮辋U型槽2-2、加强筋3、汽车轮胎4、防护轮胎5。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1，参见附图1～附图4，一种具有安全防护功能的轮辋机构，包括呈圆柱形的主轮辋1，主轮辋1的一侧端面边缘沿轴向延伸有一呈圆柱形的副轮辋2，副轮辋2与主轮辋1同轴，在副轮辋2上沿周向均布有多个呈腰形孔的轮辐孔2-1，在主轮辋1与副轮辋2之间沿周向均布有多个加强筋3，在主轮辋1的周向侧面有一圈安装汽车轮胎4的主轮辋U型槽1-1，在副轮辋2的周向侧面有一圈副轮辋U型槽2-2，在副轮辋U型槽2-2内安装防护轮胎5，安装在副轮辋U型槽2-2内的防护轮胎5的外径d小于安装在主轮辋U型槽1-1内的汽车轮胎4的外径D，安装在副轮辋U型槽2-2内的防护轮胎5的外径d大于主轮辋1的外径N。

加强筋3为T型加强筋板。

本实用新型采用副轮辋2与主轮辋1集合为一体，且副轮辋2位于汽车轮胎4内侧，副轮辋2外圈尺寸比主轮辋1外圈尺寸稍大。当汽车轮胎4发生爆胎时候，防护轮胎5能瞬间着地而让车辆继续前行，这个高度落差相对很小能够保证车身具有较好的平衡性，驾驶员可以有充分的时间进行车辆的安全调整，直至刹车，从而避免安全事故的发生。