[实用新型]一种用于汽车上的爆胎再行驶安全防护装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种用于汽车上的爆胎再行驶安全防护装置。

背景技术

行驶在高速公路上的汽车如发生爆胎很可能导致车子侧翻其后果不堪设想。究其车子侧翻的原因，多数是由于当车胎爆裂时，轮胎厚度瞬间变小，直接导致高速行驶的车身产生瞬时距地落差冲击，进而车身失去平衡发生侧翻。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种用于汽车上的爆胎再行驶安全防护装置，采用的副轮胎外形尺寸比正常行驶主轮胎稍小。当发生爆胎时候，副轮胎能瞬间着地而让车辆继续前行，这个高度落差相对很小能够保证车身具有较好的平衡性，驾驶员可以有充分的时间进行车辆的安全调整，从而避免交通事故的发生。

为实现上述目的，本实用新型的具体方案为：

一种用于汽车上的爆胎再行驶安全防护装置，包括安装轮架、副轮胎，安装轮架包括呈筒状的支撑轮、位于支撑轮的外圆周表面且沿支撑轮周向均匀分布的多个支撑架、固定于支撑架上且与支撑轮同轴的支撑环，支撑轮固定于汽车轮胎的轮辋内侧，支撑轮与汽车轮胎的轮辋同轴，在支撑环的外表面沿周向有一圈U型槽，副轮胎固定于U型槽内，副轮胎的外径d小于汽车轮胎的外径D。

支撑架包括两个垂直固定于支撑轮外表面且相互交叉的阶梯辐板，支撑环固定于阶梯辐板的端部。

副轮胎的外径d大于汽车轮胎的轮辋的外径N。

本实用新型安全防护装置安装在汽车主轮胎的内侧面，不影响整车的外形美观，占用空间小，安装便捷，安装轮架采用整体式结构，整个装置具有牢靠的强度及稳定性。

附图说明

图1为本实用新型安装于汽车轮胎的轮辋后的立体结构示意图。

图2为本实用新型的立体结构示意图。

图3为安装轮架的立体结构示意图。

图4为本实用新型安装于汽车轮胎的轮辋的侧面的平面结构示意图。

图5为本实用新型与轮辋配合的侧面的平面结构示意图。

图6为支撑架的立体结构示意图。

图中：安装轮架1、支撑轮1-1、支撑架1-2、阶梯辐板1-2-1、支撑环1-3、U型槽1-3-1、副轮胎2、汽车轮胎3、轮辋3-1。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1，参见附图1～附图6，一种用于汽车上的爆胎再行驶安全防护装置，包括安装轮架1、副轮胎2，安装轮架1包括呈筒状的支撑轮1-1、位于支撑轮1-1的外圆周表面且沿支撑轮1-1周向均匀分布的多个支撑架1-2、固定于支撑架1-2上且与支撑轮1-1同轴的支撑环1-3，支撑轮1-1固定于汽车轮胎3的轮辋3-1内侧，支撑轮1-1与汽车轮胎3的轮辋3-1同轴，在支撑环1-3的外表面沿周向有一圈U型槽1-3-1，副轮胎2固定于U型槽1-3-1内，副轮胎2的外径d小于汽车轮胎3的外径D，副轮胎2的外径d大于轮辋3-1的外径N。

支撑架1-2包括两个垂直固定于支撑轮1-1外表面且相互交叉的阶梯辐板1-2-1，支撑环1-3固定于阶梯辐板1-2-1的端部。

本实用新型采用的副轮胎2外形尺寸比正常行驶汽车轮胎3稍小。当汽车轮胎3发生爆胎时候，副轮胎2能瞬间着地而让车辆继续前行，这个高度落差相对很小能够保证车身具有较好的平衡性，驾驶员可以有充分的时间进行车辆的安全调整，直至刹车，从而避免交通事故的发生。