[实用新型]一种电动车刹车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆刹车系统，尤其涉及一种结构简化的电动三轮车线刹系统。

背景技术

现在的电动载货三轮车的刹车制动，大多为轮毂和蹄块涨刹结构形式。其操作动力是通过拉杆、摇臂、脚踏板等构件传递。由于这种车的后桥通过减震（板簧、弹簧）部件与车架连接。因而造成车辆倒车时的制动效果不好，车辆在坡上不能停稳、存在向后溜车的不良现象。这是由于刹车拉杆除承受驾驶者施加的刹车操作力外，拉杆还将承受动态的张紧拉力（即经过减震部件出现的车架与车轮间的位移）。这种位移因车辆的载重状况和车速不同而产生不同惯性也会造成刹车张紧拉力不同。

由于拉杆承受动态张紧拉力，为了保证刹车机构的可靠性，不得不逐步加大拉杆和摇臂轴的尺寸与用料。而且，现有的刹车断电控制元件，为机床上常用的限位开关，它受控于刹车拉杆的动作；其安装位置受到限制，只能装于车体侧面，裸露在外，易受外界环境的影响，时间长了，安装于拉杆上的电器拨片常发生位移，导致刹车失灵；另外，该限位开关，相对成本较高。

发明内容

本实用新型针对上述弊端，提供了一种结构紧凑、性能可靠且拥有独特的刹车断电控制结构的新型电动车刹车系统。

本实用新型所述的一种电动车刹车系统，包括：刹车摆臂组件，后轮刹车组件，套管线缆。其中，刹车摆臂组件包括管式摇臂轴及依序置于摇臂轴上的刹车摆臂、摇臂吊耳、电器拉片、拉簧片、手刹摆臂、脚刹弯、刹车轴限位套。钢丝芯型刹车线置于套管内，并与刹车摆臂相连，套管经固定板固定在车架上；另一端与后轮刹车组件中的刹车摇臂相连。摇臂轴通过两个吊耳与车架固定。两个电器拉片分别连接有断电、通电开关。手刹摆臂连接手刹线组件，手刹线组件经手刹线固定片固定，刹车踏板、脚刹弯与摇臂轴焊接在一起；拉簧片上连接刹车回位弹簧。后轮刹车组件包括套管固定板、刹车摇臂、刹车锅；线缆的套管经固定板固定在刹车锅上；钢丝芯刹车线与刹车摇臂相连。前方刹车踏板产生的制动动作，经刹车线传递给后轮刹车蹄块，使其涨开与刹车锅产生摩擦，从而使车辆制动。

本实用新型所述的一种电动车刹车系统，其特点在于：刹车轴限位套的作用是为了使刹车轴及相关配件处于一个稳定的空间状态，不产生左右偏移；回位弹簧的作用是当驾驶者松开刹车踏板后，使刹车摇臂组件及其带动的各部位恢复到原始位置，采用钢丝套管线缆方式取代拉杆传递刹车力，避免了前述的减震位移对刹车的影响。另外，该系统取消了中间摇臂轴及拉杆，将相关刹车动作元件集中在脚踏摇臂轴上，这样使车辆结构紧凑，并且增加了刹车可靠性，降低车辆的制造成本；因而有效的解决了车辆前行与倒车时的制动效果不同的弊病。同时，该设备中处于摇臂轴上的电器拉片取代原来安装在拉杆上的拨片。两个电器拉片分别控制通电和断电开关，从而达到刹车时对电机断电、对刹车灯通电的控制，将外露的刹车限位开关用两个车用开关代替并安装在车底避免了移位、失灵现象的发生，使刹车性能更加稳定可靠。

该实用新型电动车刹车系统，较传统的刹车系统有很大的改良：取消了传统的长摇臂轴，使刹车机构更加紧凑，更加简单；改进了电控部件，使刹车更加可靠；以线刹方式解决了传统的拉杆方式，解决了后退方向上的刹车不灵的弊端；同时节省了原材料，降低了成本。

附图说明

附图1为该刹车系统的整车结构示意图

附图2为该刹车系统中刹车摆臂组件结构示意图

附图3为该刹车系统中刹车摆臂组件与其余刹车部件的链接关系示意图

具体实施方式

下面结合附图说明对本实用新型做进一步的阐述。

该实用新型所述的一种电动车刹车系统，包括：刹车摆臂组件，后轮刹车组件，套管线缆3，其中，刹车摆臂组件包括摇臂轴10及依次序置于摇臂轴10上的刹车摆臂11、摇臂吊耳14、刹车摆臂11、电器拉片12、拉簧片13、手刹摆臂16、脚刹弯15、刹车轴限位套17，套管线缆3中有钢丝芯型刹车线18、19，装有刹车线18和19的套管线缆3分别经套管固定板2固定在车架上，并与后轮刹车组件中刹车摇臂5相连，两个刹车摆臂11中间设置有摇臂吊耳14，摇臂轴10通过两个摇臂吊耳14固定在车架9上，两个电器拉片12分别连接有通电/断电开关20，拉簧片13上连接刹车回位弹簧21，手刹摆臂16连接手刹线组件22，手刹线组件22经手刹线固定片23固定，平板式脚刹弯15与刹车踏板1与摇臂轴10焊接在一起，其一侧装有刹车轴限位套17，后轮刹车组件包括套管固定板4、刹车摇臂5、刹车锅6，套管线缆3经套管固定板4固定在车架9上，并与刹车摇臂5相连，刹车摇臂5连接有刹车锅6。具体工作时，踩动刹车踏板1，平板式刹车弯15移动，带动摇臂轴10转动，摇臂轴10上各个部件也随之弧形转动，刹车摆臂11转动时拉动套管线缆3，制动力经套管线缆3传递给后轮刹车组件中的刹车摇臂5和刹车锅6，从而对车轮7制动。期间，通过处于同一摇臂轴10上的电器拉片12控制的断电开关20来实现电控和刹车功能的联动，两个电器拉片12分别控制通电和断电，从而达到刹车断电，回位通电的状态；通过拉簧片13上的刹车回位弹簧21的作用，使脚刹弯15在刹车人员踩动刹车，达到刹车目之后，松开刹车踏板1，脚刹弯15在回位弹簧21的作用下恢复到原始位置，为下一次刹车做好准备；其中，刹车轴限位套17的目的是为了脚刹弯15及相关配件始终处于一个稳定的空间状态，不产生左右偏移。