[实用新型]一种摩托车的离合器手柄总成

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车零部件技术领域，涉及了一种摩托车的离合器手柄总成。

背景技术

摩托车的离合器手柄总成包括手柄和基座，手柄与基座相铰接，摩托车的离合器控制拉索穿过基座并与手柄固定，使用者通过动作手柄来间接控制摩托车的油门。

中国专利公开了一种摩托车离合器操纵装置[授权公告号：CN 201116151Y]，包括铰接在手柄座上的离合手柄、从固定于手柄座上的导向螺母的轴心孔中穿过,并与离合手柄连接的离合拉索,离合拉索与离合手柄连接端固定有拉索头,在离合手柄上铰接有U型拉索卡,离合拉索通过U型拉索卡与离合手柄连接。在握压该离合手柄使离合手柄转动时，能减轻离合拉索与导向螺母之间的摩擦磨损，从而使相关零件不会损坏，延长了相关零件的使用寿命。

但是，离合手柄压紧在手柄座上的压紧力是通过离合拉索来施加的，而离合拉索是用于调节摩托车的油门，这样设置会影响离合拉索对油门的控制精度。因此，该离合器手柄总成的结构不是很合理。

发明内容

本实用新型针对现有技术存在的上述问题，提出了一种结构合理的摩托车的离合器手柄总成。

本实用新型通过下列技术方案来实现：一种摩托车的离合器手柄总成，包括基座和铰接在基座上的手柄，所述手柄的端部具有拉索孔，所述的基座内开有与拉索孔连通的导向孔，所述导向孔的内壁螺接有中空的调节螺栓，所述的基座上还固定有一离合器开关，其特征在于，所述基座与所述手柄的交接处设有用于将手柄压紧在基座上的回弹件，所述的回弹件为弹性部件，所述的回弹件的一端与基座固定，所述的回弹件的另一端与手柄固定。

基座与摩托车的车把管连接固定；导向孔供离合拉索穿过并对离合拉索进行导向定位；调节螺栓用于调节离合拉索的行程；离合器开关用于控制离合器的起动；回弹件用于将手柄压紧在基座上，当手柄动作完成需要复位的时候，回弹件通过自身的收缩，将手柄重新压紧在基座上。

进一步的，所述的回弹件呈弧形或矩形。

进一步的，所述的回弹件设置于交接处的侧部或上部。

进一步的，所述的回弹件采用金属材料制成。

进一步的，所述的基座的侧部为凸出部，该凸出部的中部具有用于固定后视镜的通孔。

与现有技术相比，本摩托车的离合器手柄总成在手柄和基座之间设置回弹件，利用回弹件将手柄压紧在基座上，从而减轻了离合拉索的反向拉力，提高了离合拉索的使用寿命，具有结构合理的优点。

附图说明

图1是本摩托车的油门手柄的结构示意图。

图中，1、基座；2、手柄；3、拉索孔；4、导向孔；5、调节螺栓；6、回弹件；7、凸出部；8、通孔；9、离合器开关。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，一种摩托车的离合器手柄总成，包括基座1和铰接在基座1上的手柄2，手柄2的端部具有拉索孔3，基座1内开有与拉索孔3连通的导向孔4，导向孔4的内壁螺接有中空的调节螺栓5，基座1上还固定有一离合器开关9，基座1与手柄2的交接处设有用于将手柄2压紧在基座1上的回弹件6，回弹件6为弹性部件，回弹件6的一端与基座1固定，回弹件6的另一端与手柄2固定。

回弹件6采用金属材料制成，回弹件6呈弧形或矩形，回弹件6设置于交接处的侧部或上部。在本实施例中，回弹件6呈弧形，回弹件6设置于交接处的上部；基座1的侧部为凸出部7，该凸出部7的中部具有用于固定后视镜的通孔8。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。