[实用新型]一种LNG加液泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及石油工业领域，尤其涉及一种LNG加液泵。

背景技术

随着社会的发展，汽车已经成为了人们家庭生活、日常工作、运输旅游必不可少的交通工具。随着石油能源的日益枯竭的，油价也是变着法的一路狂飙，因此造成了很多家庭买得起却养不起车的尴尬局面；同时现在各种极端环境的出现，环保更是成为了社会热点话题；我国天然气资源丰富，而且天然气具有成分单一、纯度高、销售价格低、CO等污染气体排量低、发动机在低温时的启动时运转性能好的优点，在还未发明真正替代能源以前，天然气的需求量会不断增加。然而，现有天然气加液设备，依赖进口、价格昂贵、加气管程长、速度慢、放散量大等缺点，制约了天然气的使用范围。所以，发明一种新型LNG加液泵非常必要。

发明内容

本实用新型针对现有加液设备中泵的体积大、价格昂贵、加气速度慢的缺点，提供了一种LNG加液泵，具有结构简单、维护成本低、使用寿命长的优点。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种LNG加液泵，包括底板、电机、皮带轮、两室箱体、两头泵轴和泵头，所述的底板设置有电机，电机连接皮带轮，皮带轮连接两头泵轴，两头泵轴设在两室箱体内，两头泵轴设有两个偏心轮，偏心轮与连杆相连，连杆与十字头相连。

作为优选，所述的两室箱体设有端盖。

作为优选，所述的两室箱体与两个支撑架连接，支撑架与泵头相连，增加了泵的工作效率，使得大型汽车加气速度更快。

作为优选，所述的罩壳在皮带轮上方。壳罩的作用为减少异物进入皮带轮中，从而增加了皮带轮寿命。

作为优选，所述的泵头的外表面与内表面之间有真空隔层。真空隔层提高了泵工作的可靠性，提高了泵工作的效率，降低泵工作的冷损。

作为优选，所述的两头泵轴采用双偏心整体轴。采用双偏心整体结构提高了轴工作的稳定性。

作为优选，所述的连杆其形状为一边有切口的环，切口采用螺钉锁紧。减小了环的损坏,增加了环的寿命.而且螺钉连接使装配简单,拆装方便,如果部件损坏更换成本低，并且能够控制配合间隙。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：LNG加液泵完成预冷速度快、时间短，即可开机加液，3-5分钟可加满一辆大型公交车所需天然液化气。LNG加液泵运行时,电机不与液化天然气接触，所产生的热量也直接散发到空气中去，减少了闪蒸汽放散量，降低了运行成本，LNG加液泵运行时压力可根据需要人工调节设定，不受站区管线长短的限制，确保加液的出口压力。

附图说明

图1是本实用新型的LNG加液泵结构图。

图2是图1的俯视图。

图3是两室箱体的剖视图。

图4是连杆的主视图。

图5是泵头的剖视图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—底板、2—电机、3—罩壳、4—皮带轮、5—两室箱体、6—端盖、7—两头泵轴、8—支撑架、9—泵头、10—偏心轮、11—连杆、12—十字头、13—切口、14—真空隔层。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

一种LNG加液泵，如图1-5所示，包括底板1、电机2、皮带轮4、两室箱体5、两头泵轴7和泵头9，所述的底板1设置有电机2，电机2连接皮带轮4，皮带轮4连接两头泵轴7，两头泵轴7设在两室箱体5内，两头泵轴7设有两个偏心轮10，偏心轮10与连杆11相连，连杆11与十字头12相连。

两室箱体5设有端盖6。两室箱体5与两个支撑架8连接，支撑架8与泵头9相连。该结构增加了泵的工作效率，使得大型汽车加气速度更快。罩壳3在皮带轮4上方。壳罩3的作用为减少异物进入皮带轮4中，从而增加了皮带轮4寿命。泵头9的外表面与内表面之间有真空隔层14。真空隔层14提高了泵工作的可靠性，提高了泵工作的效率，降低泵工作的能耗。两头泵轴7采用双偏心整体轴。采用双偏心整体结构提高了轴工作的稳定性。连杆11其形状为一边有切口13的环，切口13采用螺钉锁紧。减小了环的损坏,增加了环的寿命.而且螺钉连接使装配简单,拆装方便,如果部件损坏更换成本低，并且能够控制配合间隙。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。