[实用新型]一种废润滑油再生装置的尾气处理系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种废润滑油再生装置的尾气处理系统，具体涉及一种针对废润滑油再生过程中产生的有害尾气进行处理的尾气处理系统。

背景技术

使用润滑油是控制摩擦及减少磨损的重要手段之一。随着国民经济的不断发展, 我国润滑油的消费量越来越大, 预计2020年将达到712 万t /年。润滑油在使用过程中随着时间的推移会逐渐失去减摩耐磨能力, 一旦不能满足工况要求时就丧失了应用价值而变成了废润滑油。随着石油资源的日益枯竭和人类环保意识的增强，废内燃机油的回收、提纯和循环利用也受到了世界各国的高度重视，废润滑油再生，变废为宝，将废油通过技术工艺转化为可利用的润滑油是一项利国利民的事业，对保护生态环境、维护群众健康、节约石油资源、降低对进口石油的依赖，具有不可估量的现实意义。由于废润滑油中的成分相当复杂，主要是各种添加剂、助剂以及使用过程中混入的各种杂质，加工过程中会分解产生硫化氢，酚类，轻烃等物质，存在于蒸馏装置尾气中，目前一般采用对天放空，对天排放会产生厂区恶臭现象，对空气造成很大污染，并威胁着人身安全和装置安全生产。因此，这部分尾气必须进行彻底处理。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有废润滑油处理过程中产生的尾气含有硫化氢气体、酚类以及轻烃等物质对环境造成污染、威胁人身安全及装置安全生产的缺陷，提供了一种避免了环境污染的废润滑油再生装置的尾气处理系统。

为了达到上述之目的，本实用新型采用如下具体技术方案： 一种废润滑油再生装置的尾气处理系统，包括一次加热设备、闪蒸塔、离心泵、二次加热设备、常压塔和油水分离罐，一次加热设备的油料出口与闪蒸塔的油料进口相连接，闪蒸塔的油料出口经离心泵与二次加热设备的油料进口相连接，二次加热设备的油料出口与常压塔的油料进口相连接，闪蒸塔顶和常压塔顶与油水分离罐相连，还包括制冷器和载热体锅炉，所述油水分离罐的尾气出口处设有废气管线，所述废气管线的气体出口与制冷器的气体进口相连，制冷器上还设有冷凝油出口与不凝气气体出口，所述不凝气气体出口通过废气管线与载热体锅炉的燃烧室连接，所述载热体锅炉的载热体输出口通过供热管线与一次加热设备和二次加热设备的供热器连接。所述制冷器的制冷温度为零下15℃。

采用上述结构，本实用新型能够将油水分离罐处理的尾气经废气管线输送至制冷器，经过-15℃冷冻设备冷凝部分油气，剩余的不凝气体送去载热体锅炉，作为燃料燃烧，进一步为加热设备提供能量，从而既能实现冷凝油的回收利用又节约了加热设备的燃料消耗，且消除了尾气中硫化氢，酚类，轻烃等引起的恶臭，避免了尾气造成的环境污染问题。

附图说明

图1为本实用新型实施例的示意图。

具体实施方式

下面以具体实施例为本实用新型作进一步描述，参见图1：一种废润滑油再生装置的尾气处理系统，包括一次加热设备1、闪蒸塔2、离心泵3、二次加热设备4、常压塔5和油水分离罐6，一次加热设备1的油料出口与闪蒸塔2的油料进口相连接，闪蒸塔2的油料出口经离心泵3与二次加热设备4的油料进口相连接，二次加热设备4的油料出口与常压塔5的油料进口相连接，闪蒸塔2顶和常压塔5顶与油水分离罐6相连，还包括制冷器7和载热体锅炉8，所述油水分离罐6的尾气出口处设有废气管线9，所述废气管线9的气体出口与制冷器7的气体进口相连，制冷器7上还设有冷凝油出口10与不凝气气体出口11，所述不凝气气体出口11通过废气管线12与载热体锅炉8的燃烧室连接，所述载热体锅炉8的载热体输出口通过供热管线13与一次加热设备1和二次加热设备4的供热器连接。所述制冷器7的制冷温度为零下15℃。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。