[实用新型]汽车内部顶灯智能控制单元

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种汽车内部顶灯电气控制装置，尤其涉及一种汽车内部顶灯智能控制装置。

背景技术

汽车内部顶灯是汽车电器中比较重要的模块之一，通常是为了给司机和乘客在需要时提供照明作用。目前主流的汽车内部顶灯的控制方法有两种：一种是使用独立的开关实现对顶灯的控制，即需要灯亮时将开关打开，需要灯灭时将开关关闭，这种控制方式纯属手动，增加了司机的操作，不利于行车安全；另外一种是使用翘板开关1，参见图1，即除了可以根据需要手动操作本地开关3开关内顶灯4外，还增加了一路翘板开关1与车身控制器模块2相连，即当该翘板开关1接通时，内顶灯4可由车身控制器模块2控制，这种控制方式一定程度上实现了内顶灯的智能控制，但必须是翘板开关1处于与车身控制器模块2相连模式，如果人为将翘板开关切换到手动模式，则不能实现内顶灯的智能控制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车内部顶灯智能控制单元，该控制单元通过接收翘板开关输入信号，以及通过车身控制器模块对其它输入条件的运算控制，能实现对车身内顶灯在不同工况下的智能控制。

为了实现上述技术目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车内部顶灯智能控制单元，包括车身控制器模块、若干个内顶灯和若干个本地开关，所述控制单元还包括翘板开关，该翘板开关有开、关、自动三种状态，该三种状态分三路分别接入车身控制器模块输入端，车身控制器模块输出端有二路，一路并联接若干个本地开关一端，另一路并联接若干个本地开关第二端，每个本地开关公共端接每个内顶灯一端，内顶灯另一端接地。

所述车身控制器模块输入端接在翘板开关关状态时，车身控制器模块两路输出端均输出低电平强制关闭内顶灯；

所述车身控制器模块输入端接在翘板开关开状态时，车身控制器模块两路输出端均输出高电平强制打开内顶灯；

所述车身控制器模块输入端接在翘板开关自动状态时，车身控制器模块根据其它输入条件决定车身控制器模块两路输出端电平，从而决定内顶灯的亮与灭。

所述翘板开关位于司机位置附近的前顶灯处。

本实用新型汽车内部顶灯智能控制单元通过设置翘板开关接入车身控制器模块输入端，车身控制器模块输出端接在每个内顶灯的本地开关端，通过接收翘板开关输入信号，以及通过车身控制器模块对其它输入条件的运算控制，实现对车身内顶灯在不同工况下的智能控制，保证内顶灯在任何满足内顶灯点亮的条件时能够点亮内顶灯。

附图说明

图1为现有的汽车内部顶灯电气原理示意图；

图2为本实用新型汽车内部顶灯智能控制单元电气原理示意图。

图中：1翘板开关，2车身控制器模块，3本地开关，31第一本地开关，32第二本地开关，3n第n本地开关，4内顶灯，41第一内顶灯（前顶灯），42第二内顶灯，4n第n内顶灯。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图2，一种汽车内部顶灯智能控制单元，包括翘板开关1、车身控制器模块2、若干个内顶灯3和若干个本地开关4，该翘板开关1有开（ON档）、关（OFF档）、自动（AUTO档）三种状态，该三种状态分三路分别接入车身控制器模块2输入端，车身控制器模块2输出端有二路，一路（可称为A路）并联接若干个本地开关3一端（档位1），另一路（可称为B路）并联接若干个本地开关3第二端（档位2），每个本地开关3公共端接每个内顶灯4一端，内顶灯4另一端接地。所述翘板开关1位于司机位置附近的第一内顶灯41（前顶灯）处。

所述车身控制器模块2输入端接在翘板开关1“关”状态时，车身控制器模块2两路输出端均输出低电平，此时不管本地开关3接通哪一档位，都强制关闭内顶灯4。

所述车身控制器模块2输入端接在翘板开关1“开”状态时，车身控制器模块2两路输出端均输出高电平，此时不管本地开关3接通哪一档位，都强制打开内顶灯4。

所述车身控制器模块2输入端接在翘板开关1“自动”状态时，车身控制器模块2根据其它输入条件决定车身控制器模块2两路输出端电平，从而决定内顶灯4的亮与灭。

车身控制器模块2输出端B路默认是高电平输出，输出端A路输出高电平由以下条件决定：

a、使用遥控钥匙对车辆解锁操作；b、任一车门由关闭变为打开；c、点火钥匙拔出。

输出端A路输出低电平由以下条件决定：