[实用新型]一种适用于汽车上的轴

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种轴类零件，特别涉及一种适用于汽车上的轴。 

背景技术

    轴是穿在轴承中间或车轮中间或齿轮中间的圆柱形物件，但也有少部分是方型的，轴是支承转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，一般为金属圆杆状，各段可以有不同的直径，机器中作回转运动的零件就装在轴上。 

 轴有曲轴、直轴和软轴三种，直轴又可分为：转轴，工作时既承受弯矩又承受扭矩，是机械中最常见的轴，如各种减速器中的轴等，心轴，用来支承转动零件只承受弯矩而不传递扭矩，有些心轴转动，如铁路车辆的轴等，有些心轴则不转动，如支承滑轮的轴等，传动轴，主要用来传递扭矩而不承受弯矩，如起重机移动机构中的长光轴、汽车的驱动轴等，轴的材料主要采用碳素钢或合金钢，也可采用球墨铸铁或合金铸铁等，在工作过程中，轴与齿轮不精确配合，容易影响正常的工作，普通的汽车上的轴为实心结构，因此耗材较多，使得成本大大的增加。 

上述可知，有必要对现有技术进一步改进。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术不足，提出一种结构简单、使用寿命长，在保证强度的基础上节约耗材的适用于汽车上的轴。 

本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

上述适用于汽车上的轴，包括一体成型呈圆柱形的轴头，设置在所述轴头下端通过轴颈连接的套，以及设置在套下端的轴尾，所述套通过过渡段连接所述轴尾，所述过渡段两侧呈圆弧形，在轴头中部设有轴心孔，套外壁上设有纵向凹槽，在轴尾中部设置有与轴头同轴的中心孔。

作为本实用新型适用于汽车上的轴的一种改进，所述凹槽至少为2个，且为等间距设置在套外壁上。 

作为本实用新型适用于汽车上的轴的一种改进，所述轴尾的直径为轴头直径的一半。 

作为本实用新型适用于汽车上的轴的一种改进，所述轴颈与套的连接处为倒角设置。 

作为本实用新型适用于汽车上的轴的一种改进，所述轴心孔的直径为轴头直径的30%-45%。 

有益效果： 

本实用新型结构简单、设计合理，而且使用寿命长，其中，套外壁上凹槽的设置，使机器的部件与凹槽精确配合，定位准确，使轴受力均匀，而且工作效率高，该实用新型轴尾的直径为轴头直径的一半，因此减少制造本实用新型所需要的材料，从而降低生产成本，过渡段的设置，保证了轴使用的强度，使其在工作过程中正常运行，轴尾中部设置中心孔方便与轴承配合，安装方便。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。 

图1、为适用于汽车上的轴的结构示意图。 

附图标记列表： 

1、轴头；

2、轴颈；

3、轴尾；

4、套；

5、过渡段；

6、中心孔；

7、凹槽；

8、轴心孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。 

请参考图1，图1为本实用新型适用于汽车上的轴的结构示意图。 

本实用新型适用于汽车上的轴，包括一体成型呈圆柱形的轴头1，设置在所述轴头1下端通过轴颈2连接的套4，以及设置在套4下端的轴尾3，所述套4通过过渡段5连接所述轴尾3，所述过渡段5两侧呈圆弧形，在轴头1中部设有轴心孔8，套4外壁上设有纵向凹槽7，套外壁上凹槽的设置，使机器的部件与凹槽精确配合，定位准确，使轴受力均匀，而且工作效率高，在轴尾3中部设置有与轴头1同轴的中心孔6，轴尾中部设置中心孔方便与轴承配合，安装方便。 

所述凹槽7至少为2个，且为等间距设置在套4外壁上，轴尾3的直径为轴头1直径的一半，减少制造本实用新型所需要的材料，从而降低生产成本，所述轴颈2与套4的连接处为倒角设置，所述轴心孔8的直径为轴头1直径的30%-45%。 

本实用新型结构简单，使用寿命长，在保证强度的基础上，能够减少所需要的材料，从而降低成本。 

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作任何其他形式的限制，而依据本实用新型的技术实质所作的任何修改或等同变化，仍属于本实用新型所要求保护的范围。