[实用新型]一种用于真空助力器的推杆回位弹簧安装座

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车生产制造领域，尤其涉及一种用于真空助力器的推杆回位弹簧安装座。

背景技术

真空助力器是汽车制动系统中的制动伺服装置，是汽车制动系统中的关键部件，其内部有一个中部装有推杆的膜片，将腔体分隔成两部分，一部分与大气相通，另一部分通过管道与发动机进气管相连。其工作时，利用发动机工作时吸入空气的原理，造成真空助力器的一侧腔室形成真空，此腔室相对于另一腔室正常空气就会形成压力差，即使此压力差很小，但因为膜片的面积较大，仍可以产生很大的推力推动膜片向真空一侧运动，利用压力差加强了制动推力。

现有技术中，例如专利号为201220371458.4的实用新型专利公开的真空助力器，包括前壳体和与前壳体固连的后壳体，前壳体和后壳体之间固连有将前壳体和后壳体之间的腔室分隔成前腔和后腔的膜片，后壳体中心处穿设有输入力推杆，输入力推杆上设有位于输入力推杆和后壳体之间的控制阀组件且输入力推杆的内端固连有空气阀座，控制阀组件包括控制阀，控制阀和后壳体之间设有使输入力推杆回位的推杆回位弹簧，输入力推杆上固定有推杆垫片（及推杆回位弹簧安装座），推杆回位弹簧的一端作用在控制阀上，推杆回位弹簧的另一端抵触在推杆回位弹簧安装座上。如图1所示为现有技术中推杆回位弹簧与推杆回位弹簧安装座的装配结构示意图。如图2所示为现有技术中推杆回位弹簧安装座的结构示意图，该推杆回位弹簧安装座包括筒状本体部分51，在筒状本体部分51的一端设置有沿着筒状本体部分51径向向内的弯折部52，该弯折部52用于顶住输入力推杆；在筒状本体部分51的另一端设置有沿着筒状本体部分51径向向外的延伸部53，该延伸部53用于顶住推杆回位弹簧。上述结构的真空助力器通过推杆回位弹簧安装座的设置，方便推杆回位弹簧的安装定位；而且避免以往的真空助力器结构中，推杆回位弹簧一端直接抵触在控制阀上，另一端直接抵触在空气过滤器上，易对控制阀造成损坏的缺陷。

然而，由于推杆回位弹簧与推杆回位弹簧安装座紧密接触，在输入力推杆的反复使用过程中，二者之间会产生摩擦，从而产生因摩擦而引起的异常响声；同时频繁的摩擦作用也减少了推杆回位弹簧的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种避免现有技术中推杆回位弹簧与推杆回位弹簧安装座之间的摩擦所产生的异常响声，并且能够提高推杆回位弹簧的使用寿命的用于真空助力器的推杆回位弹簧安装座。

为解决上述问题，本实用新型的一种用于真空助力器的推杆回位弹簧安装座，其特征在于：包括筒状本体部分51，在筒状本体部分51的一端设置有沿着筒状本体部分51径向向内的弯折部52，该弯折部52用于顶住输入力推杆；在筒状本体部分51的另一端设置有沿着筒状本体部分51径向向外的延伸部53，该延伸部53用于顶住推杆回位弹簧；所述延伸部53与所述筒状本体部分51之间还设置有用于隔离推杆回位弹簧与筒状本体部分51的凸台54。

本实用新型的用于真空助力器的推杆回位弹簧安装座，通过在延伸部与筒状本体部分之间设置凸台，将推杆回位弹簧与筒状本体部分相分离一定距离，避免推杆回位弹簧与筒状本体部分之间紧密接触，从而避免在输入力推杆的反复使用过程中二者频繁产生摩擦，进而能够消除因摩擦引起的异常响声，同时增加了推杆回位弹簧的使用寿命。

附图说明

图1为现有技术中推杆回位弹簧与推杆回位弹簧安装座的装配结构示意图。

图2为现有技术中推杆回位弹簧安装座的结构示意图。

图3为本实用新型推杆回位弹簧安装座的结构示意图。

图中：1、控制阀活塞  2、控制阀皮碗  3、阀门支撑座  4、推杆回位弹簧  5、推杆回位弹簧弹簧座  6、输入力推杆  7、真空阀弹簧  51、筒状本体部分  52、弯折部  53、延伸部  54、凸台

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型技术方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图3所示，本实用新型的一种用于真空助力器的推杆回位弹簧安装座，包括筒状本体部分51，在筒状本体部分51的一端设置有沿着筒状本体部分51径向向内的弯折部52，该弯折部52用于顶住输入力推杆；在筒状本体部分51的另一端设置有沿着筒状本体部分51径向向外的延伸部53，该延伸部53用于顶住推杆回位弹簧；所述延伸部53与所述筒状本体部分51之间还设置有用于隔离推杆回位弹簧与筒状本体部分51的凸台54。