[实用新型]一种纯电动汽车的电机与变速箱分装平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车的装配领域，具体涉及一种纯电动汽车的电机与变速箱分装平台。

背景技术

纯电动汽车采用电机作为整车动力，电机和变速箱的集成效果越好，整车动力性能越好。不同型号电机与变速箱的装配方法越简单、装配安全系数越高。因此电机与变速箱的安装方法设计，对纯电动车生产效率的提高起到一个非常重要的作用。

在现有电机与变速箱分装平台和不磨损电机和变速箱外观的前提下，要提高电机与变速箱的装配效率、满足不同型号装配需求及操作人员的人身安全，现有方法是针对不同型号电机与变速箱的装配设计相应的分装平台或更换夹具。这两种电机与变速器装配方式不仅增加了设备备件成本,增加设备操作人员对设备或夹具型号的更换频率、降低生产效率、还增加人力和设备存储空间，同时也增加了人员安全隐患。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的问题，提供一种纯电动汽车的电机与变速箱分装平台，其结构设计简单、操作容易，节约成本，通用性强，成本低，降低设备操作人员对设备和夹具型号的更换频率，减少人力和设备存储空间，可有效提高分装平台的灵活性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种纯电动汽车的电机与变速箱分装平台，其特征在于：包括一水平放置的基板，所述基板的一端安装固定电机支撑平台，所述基板的另一端设有多个可自由转动的滚珠；所述滚珠上设置变速箱支撑平台；所述电机和所述变速箱分别固定安装到所述述电机支撑平台和所述变速箱支撑平台上，使所述电机与所述变速箱中心重合对应装配。

进一步地，

垂直于所述电机支撑平台上固定有左、中、右电机支撑座，所述左、中、右电机支撑座的顶部设有方形槽结构，所述左、中、右电机支撑座通过所述槽结构进一步分别与左、中、右电机支撑架固定连接；所述左、中、右电机支撑架形成容纳所述电机的V型电机限位区；垂直于所述变速箱支撑平台上固定有左、中、右变速箱支撑座，所述左、中、右变速箱支撑座的顶部设有方形槽结构，所述左、中、右变速箱支撑座通过所述槽结构进一步分别与左、中、右变速箱支撑架固定连接；所述左、中、右变速箱支撑架形成容纳所述变速箱的V型变速箱限位区。

所述各电机支撑座固定在所述电机支撑平台上的位置可调节；所述各变速箱支撑座固定在所述变速箱支撑平台上的位置可调节。

所述各电机支撑座通过M10螺栓与所述电机支撑平台连接固定；所述各变速箱支撑座通过M10螺栓与所述变速箱支撑平台上连接固定。

所述各支撑架与电机或变速箱的接触面设有弹性块。

所述各支撑座的方形槽内设有一个或多个2mm厚的方形垫块。

所述电机与变速箱分装平台设在一支架体上；所述支架体由上部的承接部和支撑所述承接部且分布固定在所述承接部的各端角下的四个立柱；所述立柱与地面之间设有缓振橡胶块。所述相邻两个立柱通过横梁两两连接固定。

本实用新型的有益效果是：

1）所有的支撑座与支撑架的定位借助支撑座的顶部的方形槽结构来实现，支撑架拆装方便快捷，便于操作，提高装配效率。

2)支撑座在支撑平台上的位置在小范围内相对可调节，从而满足不同型号电机与变速箱装配时的定位需求。

3)降低电机中心轴与变速箱中心孔装配时定位难度，提高电机与变速箱装配的通用性和灵活性。

4）分装平台操作简单，操作人员经简单培训后就可操作。

5）电机和变速箱的V型定位设计，保证电机和变速箱平稳性，进而保证了操作人员的安全。

6）变速箱支撑平台可在横纵2个方向自由移动，且在垂直方向通过向支撑座方形槽内增减垫块实现定位高度可调，易于电机中心轴与变速箱中心孔装配时保证定位准确，从而提高装配效率。

7）减少电机与变速箱装配时与限位支撑架的机械磨损，从而降低设备的更换频次，减少设备投入成本以及提高设备利用率，节约经济成本。

附图说明

图1为本实用新型的一种纯电动汽车的电机与变速箱分装平台的结构示意图。

附图标记说明

1、基板  2、滚珠  3、变速箱支撑平台  4、电机支撑座  5、电机支撑架  6、变速箱支撑座  7、变速箱支撑架  8、螺栓  9、螺栓  10、底板  11、底板  12、缓振橡胶块  13、支架体  13.1、承接部  13.2、立柱  3.3、横梁

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。