[实用新型]双层停车架起落旋转装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及双层停车架，尤其涉及一种双层停车架起落旋转装置。

背景技术

在专利号为200720105134.5的专利中提出了一种双层车架可以实现一个车位停放两辆车的功能，但是该双层车架只具有车架上下起落的功能，如果遇到较为狭窄的空间，降下来的车辆难以转弯。若是在双层车架外预留足够大的转弯空间，则会失去双层车架可节省停车空间的优势，使其失去意义。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种双层停车架起落旋转装置，可用于在狭窄的空间中让降下来的车辆旋转至可向外开出的位置。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种双层停车架起落旋转装置，包括机架、车托盘、连杆机构和驱动装置，所述车托盘通过连杆机构与机架连接，所述驱动装置与连杆机构连接，所述车托盘包括起落车托和安装在起落车托上的旋转车托；所述起落车托中部设有空心的轴套，在所述轴套外围设有凸起的第一圆环，所述第一圆环上设有第一凹槽，在第一圆环外设有比第一圆环直径更大的第二圆环，所述第二圆环上设有第二凹槽，所述第一凹槽和第二凹槽中装有滚动体；在第一圆环和第二圆环之间设有减速机支座，所述减速机支座上安装有相互连接的减速机和电机，在所述减速机的输出轴上安装有主动齿轮；所述旋转车托的中部设有用于与所述轴套相配合的转轴，在旋转车托的中部设有与所述第一圆环相配合的第一圆形轨道，在旋转车托的外边框处设有与所述第二圆环相配合的第二圆形轨道，在所述第一圆形轨道和第二圆形轨道之间设有圆环凸起，在所述圆环凸起上固定有柱状凸起，所述柱状凸起均匀分布在圆环凸起上；通过将所述转轴装入所述轴套中使起落车托和旋转车托可旋转地固定在一起，所述第一圆环和第二圆环分别与第一圆形轨道和第二圆形轨道对齐并使第一圆形轨道和第二圆形轨道与滚动体接触，旋转车托上的柱状凸起与起落车托上的主动齿轮相互啮合。

其中，所述起落车托为框架结构，该框架结构的形状为半圆形和方形的结合，在该框架结构内设有加强筋，减速机支座设于所述第一圆环和第二圆环之间的加强筋上。

其中，所述柱状凸起为圆柱体。

其中，所述滚动体为滚珠或滚柱。

其中，所述滚动体的材质为金属或者塑料。

其中，在所述旋转车托的边缘设有车托支撑块。

其中，在所述旋转车托的边缘上设有四个缺口，在该缺口中焊接有钢棒，所述钢棒上连接有所述车托支撑块，该车托支撑块用于防止车辆上下时把旋转车托的边缘压下导致旋转车托从起落车托上翘起。

其中，所述车托支撑块的材质为金属、橡胶或塑料中的一种。

其中，所述起落车托和旋转车托都采用型钢制成。

本实用新型的有益效果是：通过在起落车托上增加一个可以进行阻力很小的360度转动的旋转车托，从而克服了狭窄空间中上层车架上的车落地后难以转弯的难题，使得双层车架的适用范围进一步扩展，更加的节省停车空间。

附图说明

图1是本实用新型起落车托的正视图；

图2是本实用新型起落车托的俯视图；

图3是本实用新型旋转车托的正视图；

图4是本实用新型旋转车托的仰视图；

图5是本实用新型起落车托和旋转车托组装图正视图；

图6是本实用新型起落车托和旋转车托组装图俯视图；

图7是本实用新型旋转车托转动90度后的俯视图；

图8是本实用新型的电机、减速机与齿轮的组装图正视图；

图9是本实用新型的电机、减速机与齿轮的组装图俯视图；

图10是本实用新型的电机、减速机与齿轮的组装图轴测图；

图11是本实用新型的主动齿轮与柱状凸起的啮合关系正视图；

图12是本实用新型的车托支撑块正视图；

图13是本实用新型的车托支撑块俯视图；

图14是本实用新型的车托支撑块轴测图；

图15是本实用新型的旋转车托与支撑块正视图；

图16是本实用新型的旋转车托与支撑块俯视图。

主要元件符号说明：

起落车托1，轴套2，第一圆环3，第一凹槽4，第二圆环5，第二凹槽6，滚动体7，加强筋8，减速机支座9，减速机10，电机11，主动齿轮12，旋转车托13，转轴14，第一圆形轨道15，第二圆形轨道16，圆环凸起17，柱状凸起18，缺口19，钢棒20，车托支撑块21。

具体实施方式