[实用新型]一种连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机试验领域，具体是涉及一种用于连接发动机与实验设备角标仪的连接装置。

背景技术

发动机在设计定型、样机试制出来之后需在发动机测试台架上进行一系列性能及耐久试验，这其中就包括发动机燃烧开发试验，角标仪即为燃烧开发试验中必需的一种设备。角标仪是用于测量发动机曲轴转角和转速的仪器，其需要与曲轴连接在一起。

一方面，普通角标仪的安装方法是用角标仪自带的法兰盘与发动机曲轴减震皮带轮上的车槽直接连接，此连接方法的前提是发动机曲轴减震皮带轮是由车床车出的件，否则无车槽的减震皮带轮无法和角标仪直接相连接；另一方面，角标仪若直接连接到曲轴减震皮带轮上，要保证两者之间很高的同轴度就需要用百分表等工具来对中，但此过程较为耗时耗力，按经验一般需3个小时以上，而且对中精度无法保证。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供了一种用于连接发动机与实验设备角标仪的连接装置。

为实现上述目的，所述连接装置，其特点是，所述连接装置包括连接主体，在所述连接主体的两端分别设置有用于连接角标仪的法兰面的第一连接部和用于连接固装在发动机的曲轴皮带轮上的固定螺栓的第二连接部；并且，

所述角标仪的法兰面、第一连接部、第二连接部以及固定螺栓四者同轴设置。

优选的是，在所述第一连接部的端面上开设有第一螺纹孔，所述第一螺纹孔与角标仪的法兰面上开设的螺纹孔通过螺栓配合连接，所述第一连接部的端面上还开设有与所述角标仪的法兰面上凸设的圆形凸台过渡配合的台阶孔；

所述台阶孔的孔深还需满足：当整个圆形凸台与所述台阶孔过渡配合好后，所述第一螺纹孔与角标仪的法兰面上开设的螺纹孔通过螺栓配合连接。

优选的是，所述第一连接部通过其端面上开设有3个第一螺纹孔，所述3个第一螺纹孔与角标仪的法兰面上开设的3个螺纹孔一一对应地通过螺栓配合连接，所述3个第一螺纹孔围绕所述连接装置的中心线呈环形阵列均匀布设。

优选的是，所述第二连接部通过其端面上开设的第二螺纹孔与所述固定螺栓螺纹配合。

优选的是，在所述连接主体的内部开设有通孔，所述通孔连通所述第二螺纹孔和所述台阶孔。

优选的是，所述连接主体的材质为A3钢。

优选的是，所述连接主体为圆柱形，在所述连接主体的圆周面上加工有环形槽。

本实用新型的有益效果在于：

1、应用本实用新型所述的连接装置的连接方式，即可实现连接牢固可靠，又可实现角标仪与发动机的曲轴皮带轮的同轴运转，便于对发动机燃烧开发的数据采集分析；

2、所用材料为A3钢、经久耐用；

3、结构简单、设计巧妙、美观，成本低。

附图说明

图1和图2示出了本实用新型所述的连接装置的结构示意图。

图3示出了角标仪、发动机的曲轴皮带轮与本实用新型所述的连接装置的安装示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

参照图1和图2，所述连接装置10包括连接主体，在所述连接主体的两端分别设置有用于连接角标仪8的法兰面81的第一连接部和用于连接固装在发动机的曲轴皮带轮9上的固定螺栓11的第二连接部；并且，所述角标仪8的法兰面81、第一连接部、第二连接部以及固定螺栓11四者同轴设置。在本实用新型的一个优选地实施例中，连接主体为圆柱体，在圆柱体的一端加工出第一连接部，在圆柱体的另一端加工出第二连接部。

具体地，参照图1和图3，说明连接装置10的第一连接部与角标仪8的连接方式：

所述第一连接部的端面4上开设有3个第一螺纹孔1，3个第一螺纹孔1围绕连接装置10的中心线呈环形阵列均匀布设，值得注意的是，上述第一螺纹孔1的个数以及与连接主体的中心的距离，取决于与其相对应的角标仪8的法兰面81上的螺纹孔的个数以及布设方式。这样，所述第一连接部通过上述3个第一螺纹孔1与角标仪8的法兰面81上开设的3个螺纹孔82通过螺栓固定连接。另外，由于角标仪8还具有凸出法兰面81设置的圆形凸台83，因此所述第一连接部的端面4开设有与所述角标仪8的法兰面81上凸设的圆形凸台83过渡配合的台阶孔2。所述台阶孔2的孔深还需满足：当整个圆形凸台83与所述台阶孔2过渡配合好后，所述第一螺纹孔1与角标仪8的法兰面81上开设的螺纹孔82通过螺栓配合连接。