[实用新型]钢桁架拼装用可拆三角形胎架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢桁架拼装用可拆三角形胎架，属于钢结构工程技术领域。

背景技术

钢桁架拼装属于高空作业，施工过程中高空定位拼装难度大，目前主要是通过搭设整体脚手架，或者固定支撑架进行拼装作业，而对于一些超宽超高的需要现场进行拼装的钢结构往往没有合适的办法，尤其是能重复利用的胎架更少，这无疑增加了工程中的用钢量，增大了工程的施工难度，增加了拼装工期，耽误了施工整体进度，增加了工程的施工成本。

实用新型内容

本实用新型提供一种钢桁架拼装用可拆三角形胎架，要解决现有的支撑架或者脚手架不稳定，工程用钢量大，胎架可重复利用的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种钢桁架拼装用可拆三角形胎架，顶部支撑钢桁架，所述三角形胎架包括三角架与钢梁，多个三角架顶部为钢梁，三角架与钢梁采用螺栓连接，所述三角架包括主立杆、与主立杆垂直连接的底部横杆和两根设置在主立杆两侧的斜杆，斜杆一端与主立杆顶部采用螺栓连接，另一端通过螺栓连接于底部横杆，主立杆的底端与底部横杆采用螺栓连接。

进一步地，所述三角形胎架的尺寸为高2.7m，宽4m，长12m，间距6m。

进一步地，所述三角形胎架为热轧H型钢或工字钢。

本实用新型涉及的这种钢桁架拼装用可拆三角形胎架，其具有稳定性，三角形胎架形式保证了自身的稳定性，以顶部钢梁作为简支梁，以立杆作为垂直受力的传递杆件，通过立杆间的三角形斜杆保持立杆的稳定，形成简易和稳定的整体受力体系，使支架上的施工荷载和钢构件自重荷载传递到结构面层。

其具有可拆性，顶部钢梁与立杆以及立杆和斜杆之间通过连接板及螺栓连接，在构件脱胎时胎架可以部分拆掉，与钢桁架不交叉，保证钢桁架正常起吊。 

本实用新型改良了传统支撑胎架，实用新型了钢桁架拼装用可拆三角形胎架，胎架设计经济合理，节省人工、材料的投入，解决了超宽超高钢构件高空定位、组装、胎架重复使用问题。本实用新型突出在拼装胎架结构的特殊性上，支撑架满足了日常结构拼装的需要，同时利用节点板及螺栓可拆除也为超高超宽钢桁架的重复拼装、脱胎提供了可能，且结构更加安全、稳定、可靠。其节约了制作胎架的材料，减少了施工场地的占用，降低了施工措施费用，低碳环保，优化了施工工序，科学地缩短了大量工期。从节约资源角度符合我国的可持续发展战略，有利于推进我国钢结构拼装及特殊环境下吊装技术的发展与创新。

附图说明

图1为本实用新型钢桁架拼装用可拆三角形胎架结构分解图；

图2为本实用新型钢桁架拼装用可拆三角形胎架结构示意图；

图3-图8为本实用新型钢桁架拼装结构示意图；

图中标记示意如下：1-主立杆、2-底部横杆、3-螺栓、4-钢梁、5-连接板、6-斜杆、7-1号主管、8-3号主管、9-4号主管、10-5号斜管、11-6号斜管、12-连接板、13-2号主管、14-7号主管、15-8号主管、16-竖直支撑杆、17-斜向支撑杆I、18-斜向支撑杆II。

具体实施方式

如图1-2所示，为三角形胎架结构分解图；三角形胎架包括三角架与钢梁4，多个三角架顶部为钢梁4，三角架与钢梁4采用螺栓连接，三角架包括主立杆1、与主立杆1垂直连接的底部横杆2和两根设置在主立杆两侧的斜杆6，斜杆一端与主立杆1顶部通过连接板5采用螺栓3连接，另一端通过螺栓3连接于底部横杆2，主立杆1的底端与底部横杆2采用螺栓3连接。图中使用的均为工字钢，两工字钢间的不方便连接处均设有连接板，方便连接固定。

实施例1

如图2所示，首先制作三角形胎架，三角形胎架的尺寸为高2.7m，宽4m，长12m，间距6m；用经纬仪、水平仪对其轴线及标高进行复验，在拼装场地中对预拼装主要构件放投影线，并安设钢桁架拼装用可拆三角形胎架。

如图3所示，在胎架上先安装4根水平方向的1号主管7，4根1号主管7均与钢梁4垂直、互相平行且等间距排列。

如图4所示，将1号主管7与2号主管13焊接，2号主管13连接于每相邻两平行的1号主管7间，作为基础面。

如图4所示，将3号主管8与4号主管9通过连接板焊接成梯子形，并呈水平临时固定，再用多个5号斜管10和6号斜管11固定焊接于3号主管8与1号主管7之间，两斜管与3号主管8组成三角形，用于支撑3号主管8和4号主管9；5号斜管10、6号斜管11与3号主管8组成平面A。